Toyota Tacoma 2016-2023 : quoi savoir avant d’acheter?

Si les prix du Toyota Tacoma de nouvelle génération vous effraient un peu (ou beaucoup), vous n’êtes pas le seul! Ou est-ce plutôt la fiabilité de son moteur turbocompressé à quatre cylindres avec ou sans technologie hybride? Peu importe, il y a de bonnes raisons pour les acheteurs de camionnettes intermédiaires de se tourner vers l’ancien Tacoma, celui commercialisé de 2016 à 2023 inclusivement. Son historique de durabilité et la valeur de revente élevée qu’il conserve par rapport à ses concurrents en sont la preuve.

Le Guide de l’auto vous propose ici un survol de ce que vous devez savoir à son sujet avant d’acheter un exemplaire. Pour vous donner une idée, les prix varient généralement de 25 000 $ à 50 000 $ au moment d’écrire ces lignes.

Mécanique

Sous le capot de cette génération, Toyota proposait de série un moteur à quatre cylindres de 2,7 litres (éliminé à partir de 2021), sinon un V6 de 3,5 litres. Le premier livre une performance très ordinaire avec ses 159 chevaux et 180 lb-pi de couple, surtout quand vient le temps de remorquer (3 500 lb maximum), mais le second satisfait amplement avec 270/278 chevaux et 265 lb-pi, lui qui peut tirer jusqu’à 6 500 lb. Si votre budget le permet, le choix est clair.

Dans les deux cas, une boîte manuelle (disponibilité limitée) ou automatique à six rapports envoie la puissance aux roues arrière ou aux quatre roues selon la configuration. La consommation d’essence moyenne se situe habituellement entre 11 et 12 L/100 km. Fait intéressant : le V6 se montre à peine plus assoiffé que le quatre cylindres. Lorsque jumelé à la boîte manuelle, il brûle inévitablement plus de carburant. Idem dans les versions TRD Hors route et TRD Pro, qui frôlent les 13 L/100 km en temps normal.

Naturellement, la suspension est indépendante à l’avant et emploie un essieu rigide avec des ressorts à lames à l’arrière, contrairement aux bras multiples du nouveau Tacoma. De même, les freins se composent de disques à l’avant et de tambours à l’arrière, non pas de disques aux quatre roues comme c’est le cas présentement.

Modèles et équipement

Avec le Tacoma 2016-2023, deux formats de cabine figuraient au menu. Celle appelée Accès porte mal son nom, elle qui se contente de demi-portes arrière à ouverture inversée et offre moins d’espace à la deuxième rangée, où les passagers trouvent deux petits strapontins. La cabine double facilite l’accès avec des portières pleine grandeur et une banquette plus accueillante. Quant aux caisses de chargement, elles existent dans des longueurs de cinq et six pieds.

La compagnie a bonifié la gamme en cours de génération, ajoutant de nouvelles versions. Sachez que les SR+ et SR5 vont à l’essentiel, alors que la Limited fournit davantage de commodités. Les vedettes sont assurément les TRD Sport, TRD Hors route et TRD Pro, cette dernière étant la plus redoutable dans les sentiers et terrains difficiles. Améliorée en 2019, elle s’est notamment dotée d'une prise d'air surélevée et d’une plaque protectrice TRD révisée.

Les changements de 2020 ont été plus qu’esthétiques. Bien que la plupart des Tacoma aient reçu une calandre et des jantes révisées, on retient surtout le nouveau système multimédia avec écran tactile de sept ou huit pouces ainsi que l’intégration d’Android Auto et d’Apple CarPlay. L’année suivante, une édition Nightshade d’allure plus sombre et un ensemble Trail sont apparus.

Des problèmes?

Le Toyota Tacoma 2016-2023 est une camionnette quasi increvable à défaut d’être la plus raffinée, confortable ou polyvalente de sa catégorie. Il s'en fait également avec de meilleures capacités de remorquage et de transport. Treize rappels de sécurité ont été émis pour cette génération, les plus importants visant la pompe à carburant basse pression, les carters d'essieu et les différentiels. Assurez-vous que les correctifs recommandés par Toyota ont été apportés à l’exemplaire qui vous intéresse au moment de l’inspection pré-achat.

Les modèles 2016 et 2017 sont souvent cités comme les plus problématiques, notamment en raison d’une transmission saccadée ou récalcitrante et de vibrations anormales en roulant à haute vitesse. Des propriétaires ont aussi eu des ennuis avec des fuites d’huile et d’autres ont vu la peinture blanche se délaminer. Mieux vaut opter pour un Tacoma plus récent. D’ailleurs, le modèle 2023 est la camionnette intermédiaire la plus fiable en ce moment selon le réputé magazine américain Consumer Reports.

Bon magasinage!