Nissan LEAF ou Chevrolet Bolt EV d’occasion : laquelle choisir?
Le retour des subventions fédérales et la récente flambée du prix de l’essence ont donné un nouveau souffle aux véhicules électriques, neufs comme usagés. Si la seconde option vous intéresse davantage pour une question de budget et que vous n’avez pas besoin de beaucoup d’espace, une petite voiture telle que la Nissan LEAF ou la Chevrolet Bolt EV pourrait très bien vous convenir.
Entre les deux, laquelle choisir? Pour répondre à cette question, nous allons comparer la Bolt EV (2017-2023) uniquement avec la seconde génération de la LEAF (2018-2025), puisque les années s’apparentent. En passant, cette dernière a été élue Voiture verte mondiale de l'année en 2018.
D’abord, le nerf de la guerre est évidemment l’autonomie. La voiture de Chevrolet l’emporte haut la main avec sa batterie de 60 kWh procurant 383 km (modèles 2017 à 2019) ou 66 kWh capable de livrer 417 km (2020 à 2023). De son côté, la LEAF était disponible avec une batterie de 40 ou de 62 kWh permettant de parcourir 240 ou jusqu’à 363 km, respectivement.
Attention : légèrement remaniée pour 2023, la LEAF a gagné une devanture épurée et de nouvelles roues, sans parler de quelques nouveautés à bord, mais la version S Plus a été abandonnée bien qu’elle offrait l’autonomie maximale. Le mieux alors s’élevait à 349 km.
Sur la route, ces deux modèles à traction (pas de rouage intégral, désolé) permettent la conduite à une pédale, mais sachez que le système de Chevrolet fonctionne mieux et dans plus de circonstances. L’équipement de sécurité et d’aide à la conduite se compare. Cela dit, la LEAF pouvait être munie de l’assistance ProPilot sur l’autoroute (mains sur le volant), alors que la Bolt EV n’a jamais offert le fameux système Super Cruise de GM.
Nissan gagne au chapitre du confort et Chevrolet se reprend avec l’agrément de conduite. Si vous aimez des accélérations vives, la Bolt EV utilise ses 201 chevaux et 266 lb-pi pour atteindre des vitesses dans les trois chiffres en 7 secondes. Dans la LEAF, le moteur électrique développe 147 chevaux et un couple de 236 lb-pi. La plus puissante grimpe à 214 chevaux et 250 lb-pi, pour un sprint 0-100 km/h plus respectable de 8 secondes.
Lorsque vient le moment de recharger aux bornes rapides, la Bolt EV prend plus de temps (10 à 80% en environ 1 heure) mais dispose d’un port CCS pratique, alors que la LEAF se recharge généralement un peu plus vite (10 à 80% en environ 48 minutes) mais se voit limitée par son port CHAdeMO qui n’est compatible qu’avec un certain nombre de bornes. Des adaptateurs CCS vers CHAdeMO permettent désormais d'utiliser des bornes plus rapides, bien que la puissance soit bridée par la voiture.
Enfin, si la capacité de chargement peut faire pencher la balance dans votre cas, vous devez savoir que le coffre de la LEAF est nettement plus spacieux, logeant 668 litres de bagages contre seulement 479 litres pour sa rivale américaine (voire 462 dans la Bolt EUV, ironiquement moins utilitaire).
La fiabilité? Elle est assez bonne pour l’une comme pour l’autre en général, mais les deux ont été victimes de gros ennuis avec leurs batteries. Lisez plus de détails pour Nissan et pour Chevrolet. GM a procédé à des remplacements, mais certains propriétaires n’ont pas été convaincus. Bref, une part de risque demeure, même si l’inspection passe le test. Trouver un bon concessionnaire en qui vous avez confiance devient primordial.
Vous voilà armé de toutes les informations pertinentes pour orienter votre choix. Sur ce, bon magasinage!
