Ram 1500 Rumble Bee 2027 : le retour du muscle truck

Il y a vingt ans, Ram a mis fin à la commercialisation de son muscle truck original le Ram 1500 SRT10 — aussi connu sous le nom du Viper Truck, car il était équipé d’un moteur V10 de 8,4 litres développant 500 chevaux. Aujourd’hui, la marque américaine lance une gamme de camionnettes Rumble Bee axée sur la performance.

« D’une certaine façon, l’idée des camions musclés a été jugée inutile, mais comme tant de produits qui ont captivé le cœur, l’esprit et le portefeuille des passionnés, Ram s’engage pleinement — visant la performance maximale avec une gamme complète de muscle truck Rumble Bee », a déclaré Tim Kuniskis, directeur des marques américaines, de la performance SRT, du marketing et de la stratégie de vente au détail en Amérique du Nord chez Stellantis.

Le défi des ingénieurs était de changer la dynamique de conduite afin de ne pas reproduire le comportement d’une camionnette traditionnelle. Axé sur la stabilité, le châssis est tronqué de 330 mm (13 pouces) entre les deux essieux — améliorant au passage la rigidité structurelle. La cabine Quad Cab — plus étroite que la cabine d’équipe — a été retenue tout comme la caisse courte de 5,7 pieds.  

Allure sportive

Rien n’a été laissé au hasard lorsqu’il est temps de parler du design des Rumble Bee. Au-delà de leur allure sportive, les divers éléments visuels retrouvés sur la carrosserie ont leur utilité. Les Rumble Bee et Rumble Bee 392 adoptent une calandre agressive, un éclairage DEL à l’avant et à l’arrière, des jantes de 22 pouces (des 20 pouces seront disponibles plus tard) ainsi que des ailes élargies. Des étriers à 2 pistons à l’avant s’assurent de ralentir la camionnette.

Plus radicales, les version 392 Track Pack et SRT arborent des conduits d’air intégrés aux pare-chocs. Le diffuseur avant aide à rediriger le flux d’air sous le véhicule et vers la calandre, tout en générant en parallèle de l'appui au sol. Ces modèles s’équipent également d’une suspension Bilstein pneumatique qui permet d’abaisser la garde au sol de 38 mm. Les étriers de freins Brembo massifs possèdent six pistons et les pneus sont plus larges. Parmi les gadgets supplémentaires retrouvés à bord, mentionnons le bouton E-spool qui permet d’effectuer des dérapages contrôlés et des shows de boucane. Le couvre-caisse rigide séparé en trois sections est livrable en option.

Les designers se sont inspirés de l’univers visuel Mopar des années 1960 pour créer un personnage Rumble Bee modernisé évoquant l’héritage de performance de Ram. Le logo apparaît en trois versions dans la gamme, évoluant en couleur, en design des ailes et en attitude. Le premier Rumble Bee présente une tête d’abeille en colère en noir satiné et gris métallique neutre foncé, avec un corps inspiré d’un moteur V8 et un dard en pointe. Les modèles Rumble Bee 392 et 392 Track Pack reprennent cette abeille avec un dard noir satiné et un corps jaune Prowler. La version la plus intimidante est sans conteste le modèle SRT, avec une abeille en noir satiné et bandes orange Spitfire, ailes inclinées vers l’arrière et un dard prêt à frapper.

Habitacle familier, mais pas trop

Concernant l’habitacle, les consommateurs ne seront pas dépaysés. Or, les Rumble Bee se distinguent par leur volant à base plane, leur levier de vitesse — avec mode manuel — situé sur la console centrale plutôt que sur la colonne de direction et, naturellement, leurs garnitures exclusives. L’instrumentation est complètement numérique et mesure 12,3 pouces. Le système multimédia Uconnect 5 incorpore Apple CarPlay et Android Auto de série et l’écran vertical de 8,4 pouces figure à bord de la version de base. Le 392 propose un moniteur de 12 pouces et ajoute un système audio Alpine à 10 haut-parleurs. Pour ce qui est du SRT, il inclut un écran de 14,5 pouces et une chaîne sonore Harman/Kardon à 19 enceintes avec caisson d’extrême-grave de 10 pouces.  

À l’intérieur, le SRT arbore des surpiqûres orange Desert qui sont présentes sur le volant, les panneaux de porte avant et arrière, la planche de bord en cuir et le levier de vitesse. Il comprend également les sièges baquets électriques réglables en 12 positions qui sont garnis de cuir Natura Plus et de suède ainsi que des pédales métalliques avec des insertions en caoutchouc.

Trois V8 au menu

La gamme complète des Rumble Bee loge sous leur capot des V8. Tous performants, ils proposent des accélérations fortes et des sonorités enivrantes. Voici quelques chiffres :

Rumble Bee : V8 5,7 litres Eagle

• 395 chevaux à 5 600 tr/min et 410 lb‑pi de couple à 3 950 tr/min
• 0 à 60 mi/h en 6,1 secondes et quart de mille en 14,6 secondes.

Rumble Bee 392 (et 392 Track Pack) : V8 6,4 litres Apache

• 470 chevaux à 6 000 tr/min et 455 lb‑pi de couple à 4 200 tr/min.
• 0 à 60 mi/h en 5,2 secondes et quart de mille en 13,2 secondes.

Rumble Bee SRT : V8 6,2 litres surcompressé Hellcat

• 777 chevaux à 6 500 tr/min et 680 lb‑pi de couple à 4 800 tr/min
• 0 à 60 mi/h en 3,4 secondes et quart de mille en 11,6 secondes.

Notez au passage que la capacité de remorquage maximale atteint 8 890 lb, alors que la charge utile de la caisse s’élève à 1 160 lb. Tous les modèles sont dotés d’une transmission à 8 rapports TorqueFlite avec palettes au volant ainsi que du rouage à quatre roues motrices muni d’un boîtier de transfert BorgWarner 48-11 à répartition variable du couple. Le différentiel à glissement limité est offert en option.

Le Ram 1500 Rumble Bee 2027 d’entrée de gamme à moteur V8 5,7 litres arrivera vers la fin de 2026, alors que les 392 et SRT seront commercialisés au cours de la première moitié de 2027. Les prix seront dévoilés plus près de la date de la mise en vente et toutes les versions sont assemblées à l’usine de Saltillo, au Mexique.