Project Arrow Vector et Borealis : deux nouveaux concepts canadiens
Vous vous souvenez de Project Arrow? Fruit de la collaboration de dizaines d’entreprises à travers le pays et soutenu par l’Association des fabricants de pièces automobiles (APMA), ce concept de véhicule électrique canadien initialement apparu en 2023 passe à une étape suivante aujourd’hui avec le dévoilement de deux nouvelles évolutions au Salon de l’auto de Toronto.
Pour sa phase 2.0, Project Arrow va au-delà d’un simple concept en déployant toute une série de technologies de pointe provenant de plus de 80 fournisseurs et partenaires. L’Université Ontario Tech en est le principal partenaire de construction et soutient l’intégration technique, l’assemblage des prototypes et la collaboration en recherche avancée.
Project Arrow Vector
Vector est à notre avis le plus cool des deux prototypes exposés à Toronto – et le plus proche d’une production. Prenant la forme d’un multisegment sportif au design presque aussi déjanté que le concept Hyundai Insteroid, il utilise un châssis léger en aluminium et en polymère créé avec l’aide de l’intelligence artificielle et de l’impression 3D.
Très explosif, Vector fait appel à des moteurs électriques totalisant 650 chevaux et sa batterie, dont la capacité n’est pas spécifiée, procurerait une autonomie d’environ 550 km. Ses caméras et capteurs permettent d’envisager une conduite autonome de niveau 3.
Project Arrow Borealis
Pour sa part, Borealis est une sorte de navette sans pédale ni volant imaginée pour une conduite pleinement autonome (niveau 5). C’est l’ultime véhicule connecté capable d’interagir avec d’autres véhicules aussi bien qu’avec les infrastructures et systèmes urbains en place.
Sur le plan technique, le châssis est similaire à celui du Vector, toujours avec la magie de l’IA et de l’impression 3D, mais son autonomie serait – tenez-vous bien – de 1 500 km. À bord, les quatre sièges se font face et une table les sépare.
« Project Arrow est né d’une ambition nationale visant à prouver que le Canada pouvait concevoir et construire son propre véhicule zéro émission, a déclaré le président de l’APMA, Flavio Volpe. Avec la phase 2.0, nous faisons évoluer cette plateforme vers les technologies, les systèmes et les capacités industrielles qui définiront la mobilité des années 2030 et 2040. »
La phase 2.0 de Project Arrow est financée en partie par l’Agence fédérale de développement économique pour le Sud de l'Ontario et le Réseau ontarien d’innovation pour les véhicules.
