Prochaine Mazda MX-5 : la dernière à motorisation thermique?
Après plus d’une décennie sur nos routes sous cette forme, la Mazda MX-5 n’est plus une jeunesse, et ce, même si elle garde le cœur de ses passagers très jeunes. Voyez-vous, malgré le fait que cette plateforme de quatrième génération accuse déjà un âge avancé de presque douze ans, l’agrément de conduite qu’elle procure n’a pas pris une seule ride depuis son arrivée sur nos routes en 2015.
Mais, un petit constructeur comme Mazda doit déjà songer à la suite de l’histoire, malgré le statut secondaire que revêt le roadster de poche nippon. La MX-5 attire les gens dans les salles de montre, mais une grande majorité de consommateurs repartent au volant d’un véhicule à vocation plus utilitaire, comme le CX-5 ou ses équivalents à garde au sol élevée.
La cinquième du nom, qui devrait en principe adopter la nomenclature NE si on se fie à l’histoire du modèle qui a vu les générations NA, NB, NC et ND défiler depuis le début des années 90, mais un autre élément entre en ligne de compte : le type de motorisation.
Selon le président de Mazda Australie, Vinesh Bhindi, la prochaine génération de la célèbre sportive japonaise pourrait être la dernière propulsée par un moteur à combustion interne. Interrogé par nos confrères du site web CarExpert lors du lancement local de la nouvelle berline électrique Mazda 6e, le dirigeant australien a confirmé qu'une nouvelle MX-5 était bel et bien en développement, même si le constructeur refuse toujours d'avancer une date de présentation officielle. Le principal intéressé aurait aussi ajouté qu’il pourrait s'agir de la dernière MX-5 à moteur thermique.
Heureusement, l’essence même du roadster de Mazda devrait demeurer fidèle à la recette originale qui serait de réunir une motorisation atmosphérique, un poids plume et une excellente boîte manuelle. Il faut donc s’attendre à une expérience de conduite similaire à celle des versions précédentes.
Il est toutefois permis de se demander ce qui adviendra du modèle après cette cinquième génération NE. Est-ce que Mazda osera le tout électrique? La bonne nouvelle pour les puristes du modèle, c’est que cette future génération devrait elle aussi s’étirer sur plusieurs années avant de passer à la génération NF qui pourrait atterrir quelque part aux alentours de 2035, au plus tôt.
Une autre question demeure en suspens : la marque japonaise osera-t-elle développer une boîte manuelle simulée pour son éventuelle MX-5 électrique, à l'image de ce que prépare actuellement Toyota avec certains de ses futurs véhicules à batterie? À ce stade, rien n'a été confirmé. Une chose est certaine toutefois : Mazda ne peut se permettre d’altérer l'ADN de son modèle le plus charismatique. Avec plus de 1,26 million d'exemplaires produits depuis son lancement, la MX-5 demeure la voiture sport biplace la plus vendue de l'histoire. Mazda n’a pas droit à l’erreur, quel que soit le type de motorisation qui l’anime.
