Porsche 911 GT3 S/C 2027 : avez-vous 313 000 $ qui traînent?
La Porsche 911 GT3 est souvent considérée comme la version qui offre le meilleur équilibre entre la route et la piste. Pour l’année modèle 2027, elle sera disponible non seulement en format coupé mais aussi en tant que cabriolet.
La nouvelle 911 GT3 S/C (Sport Cabriolet) combine le traitement léger de la 911 S/T, notamment le capot, les ailes et les portières en fibre de carbone, avec la puissance du moteur atmosphérique à six cylindres à plat de 4 litres de la 911 GT3, qui développe 502 chevaux et 331 lb-pi de couple. Celui-ci ne peut être jumelé qu’avec la boîte manuelle à six rapports et donne une accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.
Malgré le toit souple rétractable à commande électrique dont la structure emploie du magnésium et qui est capable de s’ouvrir ou de se refermer en une douzaine de secondes, la 911 GT3 S/C ne pèse que 1 497 kg. Il faut dire qu’elle est la seule 911 décapotable dans la gamme avec deux places seulement – à l’instar de l’édition limitée 911 Speedster de 2019.
La barre stabilisatrice arrière et le panneau de soubassement sous l'essieu arrière sont également en fibre de carbone. Les freins en céramique sont au moins 20 kg plus légers que ceux en fonte, tandis que les jantes en magnésium à fixation centrale (20 pouces à l'avant, 21 pouces à l'arrière) permettent de réduire le poids non suspendu de près de 9 kg par rapport à celles en aluminium. Par ailleurs, la suspension avant à double levier triangulaire constitue une première pour un cabriolet 911.
Sur le plan du design, ajoutons que le toit noir s’agence avec le cadre noir du pare-brise, mais ce dernier peut alternativement être commandé de la même couleur que la carrosserie. La pellicule pare-pierre sur les côtés est également noire avec un fini mat. À l’arrière, l’aileron rétractable possède une ailette de type Gurney comme sur la 911 S/T et la 911 GT3 Touring.
L’habitacle n’est pas en reste
À bord, la Porsche 911 GT3 S/C 2027 suit encore une fois l’exemple de la 911 S/T avec des tapis et des panneaux de portières légers. Au choix, il est même possible de remplacer les sièges Sport Plus à quatre réglages par des baquets allégés dont la structure est en fibre de carbone.
Le décor est largement garni de cuir noir et un logo « GT3 S/C » brodé apparaît au milieu du panneau arrière. Ce dernier cache le déflecteur de vent qui peut être déployé en deux secondes en appuyant sur une touche. Comme dans les autres 911 GT3, un interrupteur se trouve à la place du bouton de démarrage à la gauche du volant.
Dernier détail : une boîte de rangement en cuir de 80 litres est disponible sans frais si vous souhaitez ajouter un peu de rangement derrière les sièges.
Tel qu’indiqué dans le titre de notre article, la nouvelle Porsche 911 GT3 S/C 2027 coûte une fortune. Son prix canadien a été fixé à 313 300 $, sans compter les frais ni la taxe de luxe. Bien sûr, de nombreuses options figurent au menu. Soulignons l’ensemble « Street Style » qui lui donne encore plus d’éclat à l’extérieur comme à l’intérieur. Les premiers exemplaires doivent être livrés cet automne.
