Les véhicules d’occasion les plus fiables selon une nouvelle étude canadienne
Les données et les études sur la fiabilité des véhicules sont précieuses pour les consommateurs, mais elles proviennent typiquement de compagnies ou de publications américaines telles que JD Power et Consumer Reports. La plateforme en ligne Clutch vient toutefois de remédier à la situation avec un vaste rapport basé sur plus de 100 000 inspections de véhicules usagés au Canada depuis 2017.
Il faut savoir que Clutch évalue chaque véhicule destiné à la revente en 210 points. Environ 50% ne passent pas l’inspection et sont envoyés à des encans ou vendus à des concessionnaires. Les autres sont remis en état, affichés sur son site web, puis suivis à travers les livraisons, les retours et les réclamations de garantie après-vente (90 jours).
Le tout premier « Indice de fiabilité des véhicules d’occasion certifiés de Clutch » classe les différentes marques automobiles sur une échelle de 10. Comme le montre le tableau, sept obtiennent une note supérieure à 9 et six d’entre elles sont japonaises : Lexus, Subaru, Acura, Toyota, Honda et Mazda. L’exception est MINI. Dans tous les cas, leurs véhicules arrivent généralement en meilleur état, ont moins besoin de travaux et génèrent moins de problèmes après la vente.
Quatre autres marques asiatiques se positionnent au-dessus de la moyenne, soit Nissan, Kia, Hyundai et Mitsubishi, cette dernière offrant comme on le sait la meilleure garantie sur le groupe motopropulseur (10 ans/160 000 km). Clutch note que les problèmes de CVT chez Nissan et de moteurs de 2,0/2,4 litres chez Hyundai et Kia sont largement résolus depuis 2019-2020.
Chevrolet, Volkswagen, GMC, Audi, Volvo, Mercedes-Benz et Ford se classent dans la moyenne ou légèrement en dessous. Elles ont toutes un point faible, mais pas de problème systémique.
Enfin, le groupe des marques les moins fiables est principalement américain avec Buick, Tesla, Dodge, Jeep et Ram, ces trois dernières évoluant au sein du constructeur Stellantis. Elles réussissent moins souvent les inspections, ont des coûts de réparation plus élevés et souffrent davantage de la rouille et de problèmes mécaniques.
Le tableau nous apprend aussi que BMW serait la pire des Allemandes, tandis qu’Infiniti fait mentir la bonne réputation des Japonaises.
Qu’en est-il de la longévité? Selon l’étude de Clutch, les marques japonaises conservent leur fiabilité bien au-delà d'un kilométrage donné, surpassant largement leurs concurrentes américaines, allemandes et coréennes. À 100 000 km, une voiture américaine échoue en moyenne 60 % plus souvent à l’inspection technique de Clutch qu'une voiture japonaise. Les voitures allemandes échouent 39 % plus souvent et les voitures coréennes, 24 % plus souvent. Une Honda à 120 000 km présente le même niveau de performance qu'une Chevrolet à 60 000 km, soit deux fois plus de distance pour un résultat identique.
Nous vous invitons à consulter le rapport de Clutch pour découvrir quelles notes obtient chacune des marques dans les domaines du groupe motopropulseur, des freins/direction, de l’électrique/technologie, de l’habitacle/climatisation et de la carrosserie/vitrage. Prenez note qu’Alfa Romeo, Fiat, Genesis, Jaguar, Land Rover, Porsche et quelques autres sont absentes du rapport en raison d’un manque de données.
