La Ferrari Amalfi ouvre son toit avec une variante Spider
En 2025, Ferrari a dévoilé la nouvelle Amalfi, une remplaçante de la Roma avec un design et des proportions très semblables d’un bout à l’autre. Près d’un an plus tard, le constructeur ajoute naturellement une variante décapotable : l’Amalfi Spider.
Très élégante, cette dernière se veut identique au coupé en dessous de la ceinture, mais elle se démarque par son toit souple rétractable qui peut s'ouvrir en 13,5 secondes, et ce, en roulant jusqu'à 60 km/h. Le volume de chargement diminue de 273 à 255 litres, ce qui ne change pas par rapport à la Roma Spider sortante. Une fois replié, le toit ne mesure que 22 cm d'épaisseur et le coffre fait 173 litres.
Une autre chose qu’il faut savoir à propos du toit : ses cinq couches permettent d’obtenir une isolation acoustique et thermique comparable à celle des toits rigides rétractables de la marque, au dire de Ferrari. On peut la commander en six couleurs et avec des surpiqûres contrastées en option pour une touche de style supplémentaire.
Parlant de couleurs, l'Amalfi Spider inaugure une nouvelle teinte appelée Rosso Tramonto, qui est cette espèce d’orange brûlé que vous pouvez admirer ici. Quant à l’habitacle, une copie du coupé, il propose un tableau de bord numérique de 15,6 pouces, un écran tactile de 10,3 pouces et un autre écran de 8,8 pouces du côté droit. Rappelons au passage que Ferrari a abandonné les commandes tactiles sur le volant au profit de boutons physiques après de nombreuses plaintes de ses clients.
L’Amalfi Spider offre quatre places, bien que celles d’en arrière soient restreintes. Quand le toit est rabattu, un déflecteur intégré derrière l’habitacle peut se déployer en appuyant sur un bouton afin de minimiser les turbulences causées par le vent à haute vitesse.
Sous le long capot, le V8 biturbo de 3,9 litres développe 631 chevaux et un couple maximal de 561 lb-pi, le tout acheminé aux roues arrière. Résultat : l’élan de 0 à 100 km/h s’exécute en 3,3 secondes, soit le même temps qu’avec le coupé et un dixième de moins qu’avec la Roma Spider. Le système de freinage électronique, pour sa part, est emprunté à la 12Cilindri et à la 296.
Les premières Amalfi Spider devraient atterrir au Canada d’ici la fin de 2026 en tant que modèles 2027. Le prix n’est pas encore connu, mais sachez que le coupé Amalfi se vend à partir de 295 401 $ avant toutes les options et les taxes, incluant la taxe de luxe.
