2027 Ram 5500

RAM 5500 Tradesman 2027 châssis-cabine régulière 4x4 : la force Cummins au service de vos plus gros contrats

Il y a des camions qu'on choisit pour l'image, et il y a des camions qu'on choisit parce que le travail ne peut tout simplement pas attendre. Le RAM 5500 Tradesman 2027 châssis-cabine régulière 4x4 appartient clairement à la deuxième catégorie.

Avec son turbodiesel Cummins de 6,7 litres, sa transmission automatique ZF PowerLine à 8 vitesses, son empattement de 204,5 pouces et son espace cabine-essieu de 120 pouces, il est conçu pour recevoir l'aménagement dont votre entreprise a besoin, benne basculante, plateforme, carrosserie de service ou unité de remorquage. Ajoutez une charge utile de 10 870 livres et une capacité de remorquage de 34 220 livres, et vous obtenez une base de travail qui se démarque sérieusement dans sa catégorie, offerte chez Daniel Paré Dodge Chrysler.

Un Cummins de 6,7 litres qui transforme l'effort en routine

Sous le capot, le légendaire six cylindres en ligne Cummins turbodiesel de 6,7 litres développe 360 chevaux et surtout un couple massif de 800 livres-pied, disponible dès les bas régimes. Concrètement, cela veut dire des départs francs même avec une remorque pleinement chargée, des côtes avalées sans forcer et un moteur qui travaille toujours dans sa zone de confort au lieu de s'essouffler.

La transmission automatique ZF PowerLine à 8 vitesses est une pièce maîtresse de ce camion. Ses rapports rapprochés gardent le Cummins dans sa plage de couple idéale, ce qui se traduit par des reprises plus souples, des changements de vitesse précis sous charge et une conduite étonnamment détendue pour un camion de ce gabarit. Le frein d'échappement du Cummins ajoute une retenue précieuse dans les longues descentes, un atout que les conducteurs d'ici apprécient rapidement sur les routes vallonneuses.

Le rouage 4x4 avec boîte de transfert à commande électronique, inclus avec l'ensemble remorquage maximum, complète le tableau. Chantier boueux, cour enneigée, rampe de mise à l'eau ou terrain en pente, vous engagez les quatre roues motrices d'un simple geste et le camion suit.

Remorquage de 34 220 livres et charge utile de 10 870 livres : des chiffres qui changent la donne

Parlons des vrais chiffres, ceux de cette unité précise. Ce RAM 5500 offre une capacité de remorquage de 34 220 livres et une charge utile de 10 870 livres sur le châssis, avant aménagement. Son poids nominal brut du véhicule atteint 19 500 livres. Ce sont trois données distinctes, et c'est exactement ce qui fait la polyvalence de ce camion : il peut tirer très lourd, transporter très lourd, ou combiner les deux intelligemment selon votre aménagement.

Pour qui est-ce pertinent? Pour l'entrepreneur en excavation qui déplace sa pelle sur fardier, pour l'entreprise de remorquage qui a besoin d'une base fiable, pour la ferme qui transporte machinerie et moulée, pour le paysagiste ou le déneigeur qui veut un seul camion capable de tout faire à l'année. L'ensemble remorquage maximum, avec son contrôleur de freins de remorque intégré, rend chaque attelage plus simple et plus sécuritaire.

L'espace cabine-essieu de 120 pouces accepte une vaste gamme de carrosseries commerciales, ce qui laisse à votre carrossier toute la latitude pour construire exactement le camion dont votre entreprise a besoin.

Un look assumé, loin du camion de travail anonyme

Qui a dit qu'un camion de chantier devait être terne? Habillé de la couche nacrée cristal noir étincelant avec traitement monochrome, ce 5500 a une présence indéniable. L'ensemble allure chrome vient trancher sur le noir profond avec sa calandre et son pare-chocs avant chromés, pour un contraste qui attire l'oeil autant chez le client que sur la route.

Les roues de 19,5 pouces en aluminium forgé et poli remplacent les roues d'acier habituelles de la catégorie et rehaussent nettement l'allure générale, en plus d'être plus faciles à entretenir. Les marchepieds latéraux tubulaires brillants facilitent l'accès à la cabine tout en ajoutant une touche soignée. Même le pneu de secours pleine grandeur, monté d'origine, témoigne d'un camion spécifié avec sérieux.

Une cabine pensée pour les longues journées

La cabine régulière accueille trois occupants sur une banquette 40-20-40 en tissu noir, résistante et facile d'entretien, exactement ce qu'il faut quand on monte à bord avec des bottes de travail. La section centrale rabattable se transforme en surface de travail pratique pour les documents, la tablette ou le lunch.

L'ensemble équipement niveau 1 Tradesman ajoute des commodités qui font une vraie différence au quotidien : vitres et verrouillage électriques, entrée sans clé à distance, console au plafond pour le rangement, panneaux de porte rehaussés, dégivreur de lunette arrière et rétroviseurs extérieurs conçus pour le remorquage. Ce sont de petites choses, jusqu'à ce qu'on passe dix heures par jour dans le camion. Là, elles comptent.

Une technologie utile, sans complication

Au centre de la planche de bord, l'écran tactile de 8,4 pouces avec le système Uconnect regroupe la caméra de recul ParkView, les réglages du véhicule et la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto. Vos appels, vos itinéraires et votre musique restent accessibles sans quitter la route des yeux.

Le contrôleur de freins de remorque intégré permet d'ajuster finement le freinage de la remorque directement du poste de conduite. Et pour les opérations qui exigent beaucoup de ralenti ou de courts trajets, la commande de régénération manuelle du filtre à particules permet de lancer la régénération au moment qui convient à votre horaire, un détail que les gestionnaires de flotte remarquent immédiatement.

La sécurité d'abord, pour vous et pour votre chargement

Un camion qui peut tirer 34 220 livres doit inspirer confiance, et celui-ci le fait. Le contrôle électronique de la stabilité veille sur la motricité et la trajectoire, la caméra de recul ParkView facilite les manoeuvres d'attelage et de recul avec un aménagement qui limite la visibilité, et l'avertisseur sonore de recul protège les gens qui travaillent autour du véhicule, un incontournable sur les chantiers.

Les rétroviseurs de remorquage offrent une vision dégagée le long d'une remorque large, et