2026 Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee Summit 2026 4x4 à 2 rangées en Cuivre Shino : le prestige Jeep entre dans l'ère Hurricane

Le Grand Cherokee Summit 2026 marque un tournant dans l'histoire du VUS pleine grandeur de Jeep. Sous le capot, un tout nouveau moteur 2,0 L Hurricane 4 turbo remplace le V6 de 3,6 L et offre 324 chevaux, 332 lb-pi de couple et une autonomie estimée pouvant atteindre 814 kilomètres par plein d'essence ordinaire. Cette unité précise se démarque par sa livrée Cuivre Shino métallisée avec toit noir, son ensemble Obsidian, son ensemble ProTech avancé de groupe IV et son système de conduite mains libres. Un Summit poussé à son plein potentiel, pensé pour le conducteur qui exige à la fois raffinement, technologie et capacité nordique.

Une motorisation entièrement nouvelle pour 2026

Le coeur du Grand Cherokee 2026 change complètement. Le nouveau 2,0 L Hurricane 4 turbo est la première application de la technologie d'allumage par jet turbulent Turbulent Jet Ignition dans un moteur à haut volume. Concrètement, cela veut dire une combustion plus rapide, plus complète et plus efficace, avec 90 pour cent du couple de pointe disponible dès 2 600 tr/min et maintenu jusqu'à 5 600 tr/min. Pour le conducteur, cela se traduit par des accélérations franches et linéaires, sans le temps mort souvent associé aux petits quatre cylindres turbo.

La transmission automatique 880RE à 8 vitesses, revue pour ce nouveau groupe motopropulseur, enchaîne les rapports avec fluidité et exploite intelligemment la plage de couple. Le moteur fonctionne avec de l'essence ordinaire à 87 octanes, un avantage concret au quotidien.

Rouage intégral Quadra-Trac II et suspension pneumatique Quadra-Lift

Le Summit reçoit de série le rouage intégral Quadra-Trac II, jumelé à la suspension pneumatique Quadra-Lift. Cette combinaison permet de choisir entre cinq modes de conduite spécialisés grâce au système Selec-Terrain : Auto, Sport, Roche, Neige et Boue/Sable. La suspension ajuste automatiquement la hauteur de caisse, s'abaissant à haute vitesse pour optimiser l'aérodynamisme et la stabilité, puis s'élevant à la demande pour franchir les obstacles ou simplifier la montée à bord.

En hiver, le mode Neige modifie le couple transmis aux roues, la réponse de l'accélérateur et le comportement de la transmission pour offrir une adhérence rassurante sur les routes enneigées de Chaudière-Appalaches et du reste du Québec.

Capacité de remorquage de 6 200 livres

Classe oblige, le Grand Cherokee Summit peut tracter jusqu'à 2 812 kilogrammes, soit 6 200 livres. C'est suffisant pour une remorque de voyage de taille moyenne, un bateau de ponton, une roulotte légère ou des motoneiges en double. Jeep annonce cette capacité de remorquage comme étant la meilleure de sa catégorie pour un quatre cylindres.

Une livrée Cuivre Shino rehaussée par l'ensemble Obsidian

La peinture Cuivre Shino métallisée est une teinte profonde, chaude et nuancée, qui capte la lumière différemment selon l'angle. Mariée à l'ensemble peinture deux tons avec toit noir, elle donne au Summit un caractère absolument distinctif.

L'ensemble Obsidian ajoute une personnalité encore plus affirmée :

• Roues de 21 pouces en aluminium peint noir
• Accents extérieurs en métal foncé neutre
• Revêtements de portes peints assortis

Le résultat : un VUS qui ne se confond avec aucun autre dans son segment.

Un habitacle cousu pour le haut de gamme

L'intérieur du Summit est à la hauteur de sa réputation. Les sièges avant et arrière sont habillés de cuir Palermo noir, un cuir nappa matelassé souvent associé aux berlines européennes de luxe. Le ciel de pavillon est tendu de suède, un détail qui fait une différence notable dans le ressenti acoustique de l'habitacle. Les sièges avant offrent le chauffage, la ventilation et une fonction massage pour le conducteur et le passager avant, avec plusieurs programmes et intensités.

Les accents intérieurs combinent le chêne véritable et le chrome liquide. Le tableau de bord, les contre-portes et la console centrale jouent sur les textures chaudes et les surfaces matelassées pour recréer une ambiance de salon roulant.

Un centre d'info divertissement repensé et un système audio McIntosh

La console centrale accueille un nouvel écran tactile Uconnect 5 de 12,3 pouces, avec navigation de série et réponse tactile immédiate. Devant le conducteur, un combiné numérique entièrement configurable de 10,25 pouces remplace le bloc-instruments traditionnel et affiche la vitesse, la navigation, les données du véhicule ou les options multimédias selon la préférence.

Exclusivité de catégorie du Summit : un écran interactif dédié au passager avant permet à ce dernier de naviguer, choisir de la musique ou regarder du contenu sans distraire le conducteur. L'écran est invisible depuis le siège conducteur, ce qui règle la question des angles de vision et de la conformité.

Le système audio McIntosh à 19 haut-parleurs, avec amplificateur de 950 watts, est une véritable signature. C'est l'un des meilleurs systèmes audio offerts dans un VUS pleine grandeur, toutes marques confondues.

Conduite mains libres de niveau autoroutier

Cette unité reçoit le système de conduite mains libres Active Driving Assist. Sur les autoroutes canadiennes cartographiées et approuvées, le système gère la vitesse, la distance avec le véhicule précédent et la trajectoire dans la voie sans que le conducteur ait à tenir le volant. Une caméra surveille l'attention du conducteur pour confirmer qu'il demeure attentif à la route. Pour une personne qui fait régulièrement la route entre Beauce, Québec et Montréal, c'est l'un des équipements les plus concrètement utiles au quotidien. La fatigue diminue, les longs trajets deviennent moins éprouvants.

Ensemble ProTech avancé de groupe IV

L'ensemble ProTech avancé de groupe IV ajoute trois technologies de pointe :

• Affichage tête haute projeté sur le pare-brise, avec vitesse, navigation et alertes
• Vision nocturne avec détection de piétons et d'animaux, particulièrement utile sur nos routes rurales où les chevreuils et les orignaux sont une réalité
• Zone chauffante pour essuie-glaces qui prévient l'accumulation de glace dans la zone de repos des balais

Combinés aux aides à la conduite déjà incluses, comme le régulateur adaptatif, le freinage d'urgence, l'avertissement de sortie de voie, la surveillance des angles morts et l'alerte de trafic transversal, ces équipements placent le Summit parmi les VUS les mieux protégés du segment.

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