2026 Dodge Durango

Dodge Durango GT 2026 à traction intégrale, du muscle, sept places et de quoi remorquer

Il y a les VUS qui passent inaperçus, et il y a le Dodge Durango GT 2026. Avec son moteur V6 de 295 chevaux, sa traction intégrale de série et son habitacle pour sept personnes, ce trois rangées assume pleinement son tempérament de muscle car. Habillé de l'ensemble Blacktop et peint en Furie Mécanique, il affiche une présence de rue franche sans rien sacrifier de sa polyvalence familiale.

Sur l'Autoroute 73 comme sur un chemin de rang enneigé de la Beauce, il avance avec aplomb. Et comme il quitte l'usine avec son ensemble de remorquage en place, il tire jusqu'à 2 812 kg, soit 6 200 lb.

Performance et conduite

Le coeur du Durango GT, c'est le V6 Pentastar de 3,6 litres, qui développe 295 chevaux et 260 lb-pi de couple. Jumelé à la boîte automatique TorqueFlite à 8 rapports, il livre des reprises vives en ville comme sur la route, et il garde du souffle même lorsque le véhicule est plein.

Les palettes de changement de vitesse au volant te laissent prendre les commandes dans une côte ou en remorquage, sans lâcher le volant. La traction intégrale de série dirige le couple vers les roues qui adhèrent le mieux, ce qui change tout sur une chaussée glissante ou un stationnement non déneigé.

Ce n'est pas un VUS qui se contente de rouler droit. Il a du répondant à l'accélération, une direction qui inspire confiance et une assise routière solide qui rend les longs trajets vers Québec ou Montréal nettement moins fatigants.

Capacité et remorquage

C'est ici que ce Durango GT prend toute son ampleur. Grâce à l'ensemble de remorquage groupe IV installé en usine, il tire jusqu'à 6 200 lb, la meilleure capacité de sa catégorie pour un V6. De quoi atteler un bateau, une remorque de motoneiges, une roulotte légère ou une remorque de chantier sans hésiter.

Cet ensemble ne se résume pas à un attelage. Il ajoute un attelage de classe IV, un contrôleur de freins de remorque intégré, un faisceau électrique à 7 et 4 broches, un refroidissement moteur renforcé et une suspension arrière autonivelante qui garde l'assiette droite même chargée. La surveillance des angles morts avec détection de remorque et l'antiroulis de remorque veillent sur l'arrière pendant que tu te concentres sur la route.

Côté volume, le Durango ne déçoit pas non plus. Sept places réparties sur trois rangées, une deuxième rangée rabattable 60/40 et une troisième rangée à plancher plat dégagent jusqu'à 85,1 pi³ d'espace de chargement. La fin de semaine au chalet, le hockey des enfants ou un grand ménage de garage tiennent dans le même véhicule.

Design extérieur

L'ensemble Blacktop donne au Durango GT son allure assombrie. Les écussons noir lustré, les roues Black Noise de 20 pouces, l'écusson de feux arrière noir satiné et les rails de toit noirs avec traverses intégrées composent un ensemble cohérent, sérieux, sans surenchère.

La carrosserie Furie Mécanique, avec son traitement monochrome, met cette signature noire en valeur. À l'avant comme à l'arrière, un éclairage à DEL découpe la nuit et renforce la visibilité sur les routes peu éclairées de la Chaudière-Appalaches.

Le résultat est un VUS qui se remarque dans un stationnement sans tomber dans l'excès, fidèle à l'esprit Dodge.

Confort et habitacle

À l'intérieur, le Durango GT mise sur l'espace et la praticité. Les sièges baquets avant à revêtement de cuir et chauffants rendent les matins froids plus supportables, et l'habitacle noir conserve une ambiance sobre et résistante à l'usage familial.

La modularité est réelle. La deuxième rangée se rabat d'une simple traction pour accéder à la troisième, et l'ensemble se replie à plat quand il faut transporter du volume. Petits et grands trouvent leur place, que ce soit pour la garderie du matin ou un aller-retour à Québec.

L'insonorisation et la position de conduite haute ajoutent au sentiment de maîtrise, surtout sur l'autoroute ou par mauvais temps.

Technologie et connectivité

Le tableau de bord s'organise autour de l'écran tactile Uconnect 5 de 10,1 pouces, réputé pour sa rapidité et sa lisibilité. Apple CarPlay et Android Auto sans fil te branchent dès que tu t'assois, sans manipuler de câble.

La climatisation automatique bidzone à commande vocale laisse chacun régler sa zone, et la caméra de recul ParkView simplifie les manoeuvres serrées et l'attelage d'une remorque. L'ensemble est pensé pour rester simple à utiliser au quotidien, gants d'hiver compris.

Sécurité et aides à la conduite

Le Durango GT arrive bien équipé du côté des aides à la conduite. La surveillance des angles morts, ici jumelée à la détection de remorque, t'avertit de ce qui approche dans tes angles aveugles. La détection de circulation transversale arrière surveille les côtés quand tu sors d'une place de stationnement.

Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt-redémarrage maintient une distance sûre dans le trafic et reprend la route après un arrêt complet, un atout sur l'Autoroute 73 aux heures de pointe. L'antiroulis de remorque stabilise l'ensemble lors des dépassements ou par grands vents.

Équipements de cette unité

• Moteur V6 Pentastar de 3,6 L, 295 chevaux et 260 lb-pi, avec système d'arrêt-démarrage automatique
• Boîte automatique TorqueFlite à 8 rapports avec palettes au volant
• Traction intégrale de série
• Ensemble de remorquage groupe IV, capacité jusqu'à 6 200 lb
• Attelage de classe IV, contrôleur de freins de remorque, faisceau 7 et 4 broches, refroidissement renforcé, suspension autonivelante
• Ensemble Blacktop, roues Black Noise de 20 pouces, écussons noir lustré, rails de toit noirs
• Carrosserie Furie Mécanique à traitement monochrome
• Sièges baquets avant à revêtement de cuir et chauffants, habitacle noir
• Écran tactile Uconnect 5 de 10,1 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil
• Climatisation automatique bizone à commande vocale, caméra de recul ParkView
• Sept places sur trois rangées, jusqu'à 85,1 pi³ de chargement
• Surveillance des angles morts avec détection de remorque, circulation