2025 Ram ProMaster

2025 RAM ProMaster 2500 Cargo à toit élevé, empattement 136 pouces, votre atelier roulant prêt au travail

Ce RAM ProMaster 2500 2025 à toit élevé est un vrai fourgon de travail, pensé pour les entrepreneurs, les gens de métier et les entreprises de livraison de la Beauce qui ont besoin d'espace, de fiabilité et d'un plancher de chargement bas au quotidien. Mis en service au printemps 2025, il affiche 57 490 kilomètres et se présente chez Daniel Paré avec une portion importante de sa garantie d'origine encore active et transférable.

Là où un ProMaster 2500 neuf équipé de façon comparable se détaillait bien au-delà de 60 000 dollars, cette unité d'occasion vous permet d'obtenir pratiquement le même véhicule tout en épargnant plusieurs milliers de dollars. Traction avant, moteur V6 de 3,6 litres et transmission automatique à 9 rapports, il marie le volume généreux d'un grand fourgon à une mécanique nord-américaine largement éprouvée.

Motorisation et conduite

Sous le capot, le ProMaster 2500 est animé par le moteur V6 Pentastar de 3,6 litres, une mécanique à essence qui développe 276 chevaux et 250 lb-pi de couple (339 N.m). Ce moteur est jumelé à une transmission automatique à 9 rapports, calibrée pour garder le régime bas sur l'autoroute et livrer un couple franc à basse vitesse quand le fourgon est chargé.

La particularité du ProMaster, c'est sa configuration à traction avant. Le groupe motopropulseur est placé à l'avant et entraîne les roues avant, ce qui procure deux avantages concrets au travail. D'abord, le plancher de chargement est plus bas que sur un fourgon à propulsion, ce qui facilite le chargement et le déchargement toute la journée. Ensuite, le poids du moteur repose directement sur les roues motrices, ce qui aide la motricité sur la neige et la glace, un atout réel pour rouler l'hiver dans Chaudière-Appalaches.

La direction à assistance électrique et un diamètre de braquage d'environ 11 mètres (36 pi), parmi les meilleurs de la catégorie, rendent ce grand fourgon étonnamment maniable dans les rues étroites, les stationnements de centre-ville et les entrées de chantier. L'avertisseur de vent traversier, l'assistance au départ en pente et le dispositif antilouvoiement de remorque ajoutent de la stabilité et de la confiance sur la route, même quand le véhicule est plein.

Capacité de chargement et de travail

C'est ici que ce ProMaster 2500 à toit élevé prend tout son sens. L'espace utilitaire offre près de 10 000 litres de volume (353 pi3) et une hauteur intérieure d'environ 193 cm (76 po), ce qui permet à la plupart des travailleurs de se tenir debout à l'intérieur pour préparer une commande, organiser l'outillage ou aménager des tablettes. La longueur de chargement d'environ 312 cm (122,8 po) accueille sans peine le matériel long, les feuilles de contreplaqué et les échelles.

Côté capacité, le modèle 2500 affiche un poids nominal brut de 4 037 kg (8 900 lb) et une charge utile pouvant atteindre près de 2 000 kg (4 400 lb) selon l'équipement, de quoi transporter outillage lourd, matériaux et marchandise sans forcer. La capacité de remorquage peut atteindre environ 3 084 kg (6 800 lb), pratique pour tirer une petite remorque d'équipement ou de chantier.

Cette unité est déjà aménagée pour le travail. Elle possède une cloison avec glace coulissante qui sépare la cabine de l'espace de chargement, des panneaux de protection latéraux supérieurs et inférieurs qui préservent les parois, des tapis protecteurs pour le plancher utilitaire, ainsi qu'un éclairage à DEL dans la zone de chargement. Les connecteurs d'interface pour carrossier et la préparation de câblage facilitent l'ajout d'équipements spécialisés, et un pneu de secours pleine grandeur logé sous la carrosserie vous évite bien des soucis en cas de crevaison loin de l'atelier.

Design et allure extérieure

Fini en Blanc Éclatant, ce ProMaster présente une silhouette à toit élevé nette et professionnelle, une toile de fond idéale pour un lettrage d'entreprise. Les phares antibrouillards améliorent la visibilité par mauvais temps, tandis que les rétroviseurs extérieurs chauffants, à réglage électrique et à repli électrique, avec sections convexes intégrées, offrent un large champ de vision et restent dégagés l'hiver. L'ensemble demeure sobre et fonctionnel, exactement ce qu'on attend d'un véhicule commercial qui doit bien paraître devant la clientèle.

Confort et poste de travail

L'habitacle du ProMaster est conçu comme un véritable poste de travail. Il reçoit des sièges baquets avant en vinyle, un revêtement durable et facile à nettoyer, idéal pour un usage commercial exigeant, avec un siège baquet passager à réglages manuels. La climatisation, les glaces à commande électrique, le verrouillage électrique des portes activé par la vitesse et le télédéverrouillage rendent les journées à entrées et sorties multiples plus agréables. Les prises de 12 volts et la prise auxiliaire permettent de brancher les appareils et outils du quotidien, et les espaces de rangement de la cabine gardent la paperasse, le téléphone et les petits outils à portée de main.

Technologies et connectivité

Le ProMaster 2500 est doté du système Uconnect 5 avec écran tactile de 7 pouces, compatible Apple CarPlay et Android Auto, ce qui permet d'afficher la navigation de votre téléphone, vos appels et votre musique sans quitter la route des yeux. La radio satellite SiriusXM, le système mains libres Bluetooth et les commandes audio au volant complètent le poste de conduite. Cette unité profite en plus du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d'arrêt et de redémarrage, une aide précieuse dans le trafic dense comme sur les longs trajets d'autoroute, qui ajuste automatiquement la vitesse pour maintenir une distance sécuritaire avec le véhicule qui précède.

Sécurité et aides à la conduite

Sur le plan de la sécurité, ce ProMaster 2025 est bien pourvu. Il offre de série l'alerte de collision avant pleine vitesse Plus, le freinage d'urgence autonome avec détection des piétons et des cyclistes, la détection de somnolence du conducteur, la reconnaissance des panneaux de signalisation et la caméra de recul ParkView. À cela s'ajoutent l'antidérapage électronique, l'antipatinage à toutes les vitesses, le dispositif antiroulis, l