Le Ford F-150 et ses moteurs EcoBoost : le 6 chanceux
Le Ford F-150 est le camion le plus vendu au pays pour de nombreuses bonnes raisons. L’une d’elle est sa vaste gamme de moteurs qui répond à différents besoins.
La génération sortante (2015-2020) en propose six : un V6 atmosphérique de 290 chevaux, trois V6 EcoBoost turbocompressés variant de 325 à 450 chevaux, un V6 turbodiesel surtout réputé pour son couple de 440 livres-pied et enfin un V8 de 395 chevaux.
Les V6 EcoBoost, dont la cylindrée est de 2,7 ou 3,5 litres, retiennent particulièrement l’attention. Il faut reconnaître que Ford se situe loin devant la concurrence au chapitre des plus petites mécaniques. En effet, si GM et Ram ont la cote avec leurs gros V8, le constructeur à l’ovale bleu se distingue en proposant des V6 efficaces, puissants et qui ont su prouver leur fiabilité au fil des ans.
« Le V6 EcoBoost de 2,7 litres produisant 325 chevaux est exceptionnellement agréable, plus fiable que l’autre V6 EcoBoost de plus grande cylindrée, et offre l’avantage d’une faible consommation de carburant, souligne le journaliste du Guide de l’auto, Antoine Joubert. Pour moi, un moteur se situant loin devant les quatre ou six cylindres de GM, et technologiquement plus intéressant que le V6 Pentastar des camions Ram. »
Cela dit, pour ceux dont le F-150 doit remorquer de très lourdes charges de manière constante, ce V6 de 2,7 litres est moins recommandé, car sa puissance serait trop sollicitée. Il est préférable à ce moment d’opter pour le V6 EcoBoost de 3,5 litres, sinon de passer au V8 de 5,0 litres ou bien de profiter du couple du V6 Power Stroke diesel de 3,0 litres, franchement impressionnant.
À propos, le V6 EcoBoost de 3,5 litres sert de base au nouveau groupe motopropulseur hybride appelé PowerBoost disponible avec le Ford F-150 2021 redessiné. Celui-ci génère 430 chevaux et un couple de 570 livres-pied – un sommet dans la gamme – tout en consommant en moyenne 9,8 L/100 km seulement. On n’arrête pas le progrès!
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