Les 10 meilleurs pneus d’hiver pour 2020-2021

Au Québec, la période obligatoire pour chausser un véhicule de pneus d’hiver est du 1er décembre au 15 mars, mais en tout temps, il peut être utile de se renseigner sur les meilleurs modèles de pneus sur le marché. C’est le cas par exemple si vous faites l’achat d’un véhicule d’occasion et que les pneus déjà installés ne vous conviennent pas.

Chaque année, Le Guide de l’auto effectue des tests avec les nouveaux pneus d’hiver sur le marché pour ensuite publier ses évaluations sous forme de classements. Les plus récents, pour la saison 2020-2021, ont été réalisés en utilisant un Nissan Rogue et un Honda CR-V, puisqu'il s'agit de la catégorie de véhicules la plus populaire de l'industrie automobile.

En tenant compte de différentes surfaces (asphalte sec ou mouillé, glace, gadoue, neige durcie ou profonde), ces tests se basent sur des critères comme l’adhérence, le freinage, le silence de roulement, le confort et le dynamisme.

Voici les résultats :

1. Nokian Hakkapeliitta R3 SUV | Note : 92%
Même si sa semelle a moins de mordant que celle de son frère Hakkapeliitta 9 dans la neige profonde, le R3 l’emporte avec des distances de freinage plus courtes sur la glace. De même, il gagne des points sur le bitume sec ou mouillé en proposant une meilleure tenue de route et des freinages mieux contrôlés que le Hakka 9. Par ailleurs, le silence de roulement du R3 se compare sans gêne aux produits de Continental et Pirelli, lesquels sont reconnus pour être des maîtres en la matière. C’est le Nokian le plus agréable à rouler au quotidien.

2. Bridgestone Blizzak WS90 | Note : 91%
Le nouveau WS90 a des grosses pointures à chausser puisqu'il succède à l'un des meilleurs pneus d'hiver de l'histoire, le WS80. Par rapport au modèle sortant, le design de la semelle est semblable, mais on remarque que les blocs sont légèrement plus sculptés pour une meilleure motricité dans la neige et une évacuation plus rapide de la gadoue. La gomme est un tantinet plus dure qu'auparavant pour une longévité accrue. Néanmoins, le composé de caoutchouc incluant de la silice a été dosé pour conserver une adhérence exceptionnelle sur la glace et le bitume humide. Le principal avantage du WS90 face aux pneus de Nokian demeure incontestablement sa gamme de prix plus abordable.

3. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV | Note : 90%
Sans contredit, le Hakkapeliitta 9 SUV demeure le meilleur pneu à neige sur le marché. Ses blocs mordent dans la neige comme nul autre et l'évacuation de la neige se fait en deux temps, trois mouvements. En outre, il performe bien sur la glace avec des distances d'arrêt similaires aux meilleurs pneus à glace. La traction est multipliée à la puissance 10 s’il est pourvu de crampons, lesquels sont installés en usine pour une durabilité accrue. Toutefois, le Hakka 9 est moins confortable et plus bruyant que les pneus à glace à cause de sa semelle plus sculptée et la rigidité de sa carcasse.

4. Toyo Observe GSi-6 | Note : 88%
Le nouveau Toyo Observe GSi-6 propose un éventail de 121 dimensions et sa structure s'avère plus rigide que celle de son prédécesseur. Les prix demeurent raisonnables pour un pneu fabriqué au Japon, soit un gage de qualité. Le GSi-6 est toutefois un peu plus dispendieux que les Continental, Bridgestone, Pirelli et Yokohama comparables. Il se révèle l'un des plus performants sur la glace, le bitume sec ou mouillé et dans la neige. Par rapport au GSi-5, il est plus silencieux et filtre mieux les trous et les bosses de la chaussée.

5. Continental VikingContact 7 | Note : 87%
Le VikingContact 7 représente la principale nouveauté du manufacturier allemand. Il adopte un tout nouveau design en abandonnant la rainure centrale du WinterContact SI pour une semelle plus uniforme avec de gros blocs espacés, ce qui améliore la traction dans la neige et l'adhérence sur les surfaces glissantes. En contrepartie, l'absence d'une nervure centrale affecte légèrement la tenue de cap à haute vitesse sur l'autoroute. Qu'à cela ne tienne, le design de la semelle du VikingContact 7 diminue l'aquaplanage et améliore la traction dans la gadoue. En ce qui concerne le silence de roulement, ce Continental rivalise sans peine avec le Pirelli Ice Zero FR.

6. Bridgestone Blizzak DM-V2 | Note : 85%
Même s'il ne figure plus dans le top 5, ce Blizzak conserve ses qualités intrinsèques sur les surfaces glacées et enneigées grâce à des freinages courts et une excellente motricité. Sur le pavé sec ou mouillé, il offre une bonne maîtrise et un confort de roulement se situant dans la moyenne. Le DM-V2 perd des points parce que les dernières nouveautés (comme son frère Blizzak WS90) utilisent des technologies plus récentes. Qui plus est, il a été conçu pour chausser de gros véhicules alors que le WS90 s'adresse à des véhicules plus légers avec des capacités de charge moins élevées.

7. Yokohama iceGuard GO75 | Note : 84%
Par rapport à l'iceGuard iG51v qu'il a remplacé, l'iceGUARD G075 dispose de blocs plus rapprochés et de microrainures en diagonale qui améliorent l'adhérence sur la glace et la tenue de route sur le bitume sec ou mouillé. De surcroît, le confort et le silence de roulement surpassent ceux de l'iG51v. En revanche, le manque d'agressivité de la semelle rend la motricité un brin moins efficace dans la neige épaisse ou collante. Les tarifs du G075 sont raisonnables et ce pneu fabriqué au Japon représente l'un des meilleurs rapports qualité-prix.

8. Pirelli Ice Zero FR | Note : 82%
La semelle du Winter Ice Zero FR est constituée d'une gomme tendre qui assure des distances de freinage courtes sur la glace et la neige durcie. Sur les surfaces sèches et mouillées, ce pneu procure une bonne tenue de route et le silence de roulement se classe au-dessus de la moyenne. Pour davantage de traction dans les pentes glacées, l'Ice Zero pourrait être un choix judicieux avec ses doubles crampons à griffe… à condition que la grandeur soit disponible. 

9. Nordman 7 SUV | Note : 80%
Le Nordman 7 est l'ancien Hakkapeliitta 7 de Nokian, qui a déjà trôné au sommet de plusieurs matchs comparatifs. Offert avec ou sans crampons, c’est un pneu à neige dans la tradition du manufacturier finlandais. Même si les performances sont en deçà du Hakkapeliitta 9, il se distingue par un bon comportement en virage et au freinage sur les surfaces glacées, sans oublier sa motricité exceptionnelle dans la neige dure ou folle. Sur les revêtements asphaltés ou bétonnés à vitesse d'autoroute, la forme de la semelle augmente le nombre de décibels, et ce, comme la plupart des pneus à neige. Pour les consommateurs qui veulent un pneu d'origine Nokian, le coût d'achat est plus abordable que les Hakkapeliitta 9 et R3.

10. Goodyear WinterCommand | Note : 79%
Le WinterCommand, dont la gamme de prix se situe entre l'Ultra Grip Winter (pneu à neige) et l'Ultra Grip WRT (pneu à glace), représente un compromis entre ses deux frangins. Il se distingue par ses prix abordables, sa durabilité et son large réseau de distribution. Ce pneu propose une bonne tenue de route sur les revêtements secs ou mouillés et un bon confort de roulement. D'autre part, il adhère bien sur les surfaces glissantes et dans la neige profonde. Bien que les distances de freinage sur la glace soient légèrement plus longues qu’avec l'Ultra Grip Ice WRT, le WinterCommand gagne des points dans la neige humide et collante en évacuant les éléments plus aisément hors de ses blocs.