GM abandonne ses petits VUS à moteur diesel
Quel est l’avenir des moteurs diesel en Amérique du Nord? Bien qu’ils restent une option populaire du côté des camionnettes, ils se font maintenant extrêmement rares ailleurs dans l’industrie automobile.
Dernièrement, nous avons appris que General Motors a décidé d’abandonner le moteur turbodiesel de 1,6 litre des Chevrolet Equinox et GMC Terrain pour 2020, à peine deux ans après l’avoir ajouté au menu pour la refonte de ces deux VUS compacts.
Sans donner plus de détails sur la répartition des ventes, un porte-parole de GM a expliqué que les moteurs à essence de 1,5 et 2,0 litres (eux aussi turbocompressés) attiraient une vaste majorité de clients, mettant ainsi en cause la pertinence du diesel.
Ce dernier, dans le cas de l’Equinox, exigeait un supplément à l’achat de 4 200 $ par rapport au moteur à essence de 1,5 litre. La consommation moyenne est évidemment plus faible, soit 7,4 L/100 km au lieu de 8,3, mais il faut rappeler que le diesel coûte généralement plus cher à la pompe.
En outre, la capacité de remorquage n’est que de 1 500 livres avec le turbodiesel (identique au moteur de 1,5 litre, alors que celui de 2,0 litres peut remorquer jusqu’à 3 500 livres), mais il faut dire que le couple supérieur est apprécié quand on a besoin d’une bonne accélération en ville. D’un autre côté, plusieurs conducteurs se sont plaints du bruit et d’un manque de raffinement après en avoir fait l’essai chez le concessionnaire.
Si l’achat d’un Equinox ou d’un Terrain usagé à moteur diesel vous intéresse, ce sont des points importants à considérer. N’oubliez pas non plus l’achat de liquide d’urée qui vous coûtera environ 15 $ pour chaque millier de kilomètres parcourus, les vidanges d’huile à facilement 250 $, ainsi que le remplacement régulier du filtre à particules au coût de plusieurs centaines de dollars.
