10 modèles qui fêtent leurs 25 ans en 2020

À quel âge une simple voiture usagée devient-elle une voiture ancienne, voire un classique? Tout est relatif, bien sûr. Ça dépend du modèle en soi, de son histoire et de la réputation de la marque.

Un quart de siècle, c’est quand même quelque chose. En ordre alphabétique, voici 10 véhicules qui étaient nouveaux en 1995 et qui deviennent « anciens » cette année en atteignant l'âge vénérable de 25 ans. Peut-être saurez-vous en trouver un exemplaire sur otogo.ca?

BMW Série 7 (troisième génération)
Déjà à cette époque, la berline de grand luxe de BMW offrait le choix entre l’empattement régulier ou allongé. Il s’agissait également de la première voiture à offrir les rideaux gonflables. Un classique, elle a joué un rôle dans le film de James Bond, Demain ne meurt jamais.

Chevrolet Cavalier (troisième génération)
C’est il y a 25 ans que Chevrolet a lancé la troisième et avant-dernière génération de la Cavalier, parallèlement à la Pontiac Sunfire. Elle était offerte en berline, coupé et cabriolet, mais pas en version familiale comme c’était le cas auparavant.

Chevrolet Monte Carlo (cinquième génération)
Après être disparue du marché en 1988, la Monte Carlo a effectué un retour chez les concessionnaires Chevrolet en 1995… mais sans le châssis en échelle et les moteurs V8 optionnels. Celle dont les racines étaient issues de l'ère des muscle cars n’était plus qu’une Lumina à laquelle on avait retranché deux portières.

Chrysler Cirrus
En 1995, Chrysler a débuté la commercialisation de la Cirrus, qui venait prendre la place de la  LeBaron au sein de la gamme. Les acheteurs avaient alors le choix entre un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres et un V6 de 2,5 litres. N’oublions pas sa cousine, la Dodge Stratus, qui a vu le jour au même moment.

Dodge Neon
Cette compacte américaine a aussi été vendue sous les bannières Chrysler et Plymouth. Vous vous rappelez la version ACR? Elle se caractérisait notamment par des freins à disque aux quatre roues, des amortisseurs Koni ajustables et des rapports de vitesse plus rapprochés.

Ford Windstar
Plus raffinée que l’Aerostar, la nouvelle Windstar proposait un empattement allongé pour rivaliser avec la Grand Caravan, mais contrairement aux minifourgonnettes actuelles, elle n’était dotée que d’une seule portière coulissante.

Hyundai Accent
Afin de remplacer l’Excel qui poursuivait sa route depuis les années 1980, Hyundai a lancé l’Accent en 1995. Bien sûr, cette petite voiture existe encore de nos jours, mais son moteur est passablement plus puissant que l’original de 92 chevaux.

Mazda Protegé (deuxième génération)
Au milieu des années 1990, le temps était venu pour la première Mazda Protegé d’être remplacée. En plus de la berline, Mazda proposait une version à deux portes qui était munie d’un hayon à l’arrière. Celle-ci portait toujours l’appellation « 323 ».

Oldsmobile Aurora
General Motors a lancé l’Aurora qui est devenue sa voiture phare en 1995. Celle qui partageait notamment sa plateforme avec les Buick Riviera et Cadillac Seville de l’époque était animée par un V8 de 4,0 litres. La première génération a duré jusqu’en 1999.

Toyota Tercel (cinquième génération)
Toyota a dit au revoir à la quatrième génération de la Tercel en 1995 pour faire de la place à la cinquième et dernière génération. À la fin de la même année, la Paseo a eu droit au même traitement.