Porsche 911 2020 : le Guide de l’auto l’a essayée!
Certains modèles traversent davantage les époques que d’autres et deviennent ainsi des classiques qui semblent éternels. On pense notamment à des modèles américains tels que la Ford Mustang, les Chevrolet Camaro et Corvette ou des voitures allemandes comme la Volkswagen Beetle ou même la 911 chez Porsche. Chacun de ces modèles fait face au même défi, celui de moderniser la voiture tout en conservant ses racines profondes qui font de ce modèle un succès qui traverse si bien les années.
C’est dans cet ordre d’idées, que l’équipe du Guide de l’auto s’est rendue en Espagne pour mettre à l’essai la nouvelle génération de la Porsche 911 2020 portant le nom de code 992. Cette huitième génération s’inscrit parfaitement dans l’ère du temps tout en respectant son histoire riche.
Sous le capot
Malgré une masse nette supérieure à celle de la génération précédente, on retrouve dans la 992 le meilleur rapport poids / puissance de l’histoire du modèle. Pour ce faire, on a retravaillé le moteur six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres de manière à optimiser la puissance qui s’y dégage. Le moteur développe une cavalerie de 443 chevaux, une hausse de 23 chevaux par rapport à la Carrera S 2019. Le couple, quant à lui, passe de 368 à 390 lb-pi. Cette mécanique permet à la 911 de franchir le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes pour la version Carrera S et 3,4 secondes chez la Carrera 4S, la déclinaison munie d’un rouage intégral. Le système de freinage est composé d’étriers à six pistons à l’avant et quatre pistons à l’arrière. Par ailleurs, on retrouve toujours la fameuse boîte de vitesses automatique PDK, une merveille et rien de moins!
Un habitacle moderne et vintage
Encore une fois, le défi de marier la modernité à l’histoire est au cœur du nouveau design intérieur. Alors que le marché tend vers des systèmes multimédias entièrement tactiles et que les boutons tendent à disparaître, la Porsche 911 2020 nous présente un habitacle moderne où on y retrouve un écran numérique de 10,9 pouces intégré merveilleusement bien au tableau de bord. Plusieurs contrôles relatifs à la ventilation et au type de conduite sont toujours gérés par des boutons physiques, mais ils sont disposés davantage de manière horizontale que ses prédécesseurs.
Mais à quel prix?
Évidemment, toutes ces améliorations ont un coût! La Porsche 911 Carrera S 2020 se détaillera à partir de 129 100 $, une croissance du prix de vente de 7,5% par rapport à la Carrera S 2019. La hausse est similaire pour la 4S, qui passe de 127 900 $ en 2019 à 137 400 $ pour 2020.
