Top 10 : les véhicules électriques les moins chers en 2026

Depuis les fluctuations des subventions au début de 2025, la demande pour les véhicules électriques a ralenti au Canada. Cela illustre que leur coût demeure un facteur déterminant qui motive leur achat et préoccupe les consommateurs. Est-ce que le retour de l’incitatif fédéral et la levée des tarifs sur les modèles électriques fabriqués en Chine changeront la donne? Le temps nous le dira!

Pour l’instant, attardons-nous sur les 10 véhicules à batterie les moins chers au Canada. Pour la première fois, ils se vendent tous sous la barre des 50 000 $, grâce à l’arrivée d’une nouvelle vague de modèles d’entrée de gamme.

Note : Les prix indiqués incluent les frais de transport, de préparation, d’administration et de RDPRM ainsi que les taxes d’accise (pneus et climatiseur), mais pas les rabais ni les taxes de vente. Le PDSF ne tient pas compte de ces frais. Les données portant sur l’autonomie proviennent de Ressources naturelles Canada.

10. Chevrolet Equinox EV 2026 – 49 625 $ (PDSF de 46 199 $)

Autonomie : 513 km (494 avec le rouage intégral).

L’Equinox EV a connu un démarrage en trombe à son lancement à l’été 2024 et, l’an dernier, il demeurait le deuxième VÉ le plus populaire au Canada. Son habitacle spacieux, son autonomie d’environ 500 km et la disponibilité du rouage intégral séduisent plusieurs familles. Cependant, pour respecter le seuil d’admissibilité de 50 000 $ de la subvention fédérale, vous devrez choisir une déclinaison LT sans options. En outre, la fiabilité imparfaite a embêté certains propriétaires.

9. Toyota bZ 2026 – 48 995 $ (PDSF de 45 990 $)

Autonomie : 380 km (jusqu’à 468 avec la batterie de 77 kWh).

Plombé par sa technologie conservatrice, sa forte dépréciation, ses performances modestes, son design torturé et son instrumentation difficile à consulter, le bZ4X n’a pas cartonné. Pour 2026, Toyota lui apporte une série de modifications. Maintenant appelé bZ, ce VUS compact profite d’une thermorégulation optimisée de la batterie, de retouches esthétiques, d’une puissance accrue et d’un système multimédia modernisé. Cela en fait un achat beaucoup plus intéressant.

8. Kia Niro EV 2026 – 48 726 $ (PDSF de 45 595 $)

Autonomie : 407 km.

Coincé dans la gamme de Kia, le Niro risque de disparaître, poussé vers la bretelle de sortie par des nouveautés plus au goût du jour. Pensez à la jolie K4 à hayon, au prochain Seltos (qui gagnera une motorisation hybride) et à l’EV3 2027 qui risque d’être plus abordable, malgré sa technologie plus évoluée. En revanche, le Niro étale un volume intérieur impressionnant compte tenu de son encombrement, alors que sa conception éprouvée lui assure une bonne fiabilité.

7. Nissan Leaf 2026 – 47 921 $ (PDSF de 44 998 $)

Autonomie : 417 à 488 km, selon la version.

Cette année, Nissan renouvelle la Leaf et la présente comme un multisegment… même si le volume du coffre a diminué! Considérant l’équipement et les performances, l’échelle de prix nous semble un peu élevée. D'ailleurs, bien que Nissan ait promis l'arrivée en 2026 d'une version S moins onéreuse avec une batterie de 52 kWh (au lieu de 75), elle a révisé ses plans. Parlant de la batterie, sa gestion thermique a été nettement améliorée, corrigeant une lacune de la Leaf précédente.

6. Hyundai Kona EV 2026 – 47 090 $ (PDSF de 43 999 $)

Autonomie : 420 km.

Le Hyundai Kona à essence a décroché le titre de Meilleur achat dans le segment des VUS sous-compacts pour son comportement routier homogène, sa polyvalence et sa garantie généreuse. Pour des raisons semblables, le Kona EV a obtenu la même mention dans sa catégorie respective. Certes, l’absence du rouage intégral freine quelques acheteurs, mais en regardant la concurrence, seuls les Subaru Uncharted, Toyota C-HR et Volvo EX30 le proposent en option.

5. Kia EV5 2027 – 46 776 $ (PDSF de 43 495 $)

Autonomie (selon Kia) : 335 km (jusqu’à 457 avec la batterie de 81,4 kWh).

Attendu au printemps 2026, le Kia EV5 ressemble à un EV9 mis à l’échelle. En Amérique du Nord, il s’agit d’une exclusivité canadienne et d’une solution de rechange à l’EV6, dont les importations chez nous ont cessé en raison des contre-tarifs sur les automobiles fabriquées aux États-Unis. L’EV5 utilisera une architecture électrique en 400 volts pour réduire les coûts et il offrira le choix entre cinq déclinaisons, deux batteries et deux ou quatre roues motrices.

4. Subaru Uncharted 2026 (45 857 $, PDSF de 42 995 $) et Toyota C-HR 2026 (48 300 $, PDSF de 44 900 $)

Autonomie : jusqu’à 480 km (selon Subaru) et de 438 à 496 km (selon Toyota).

Nous avons regroupé ces jumeaux puisqu’ils ont été développés conjointement. Le Subaru se différencie légèrement du Toyota par son esthétique, sa stratégie d’équipements et la présence d’une petite batterie (57,7 kWh au lieu de 77) dans la version de base. En comparaison avec leurs rivaux, l’Uncharted et le C-HR se démarquent par leur coffre logeable, leur autonomie supérieure à la moyenne et leur puissance surprenante (338 chevaux) avec le rouage intégral.

3. Chevrolet Bolt 2027 – 43 425 $ (PDSF de 39 999 $)

Autonomie : 422 km.

Dix ans après le modèle original, la Bolt effectue un (bref) retour. En effet, alors qu’elle arrive en concession, Chevrolet a déjà annoncé que la production prendra fin au milieu de l'année 2027. Bien que le style et l’autonomie aient peu évolué par rapport à la génération précédente, la nouvelle Bolt reçoit plusieurs améliorations : système multimédia, confort des sièges, puissance de recharge rapide portée à 150 kW, assistances à la conduite raffinées et adoption du port NACS.

2. Fiat 500e 2025 – 42 290 $ (PDSF de 39 995 $)

Autonomie : 227 km.

Si nous avions tenu compte des rabais du fabricant, cette citadine aurait dominé ce palmarès. Fiat octroie de généreuses promotions sur la 500e et les mensualités à la location varient entre 175 et 300 $, selon le mois et le terme! Son format réduit, sa fiabilité incertaine et sa faible autonomie ne répondent pas aux besoins de tout le monde, mais son agilité, son design sympathique et sa conduite vive satisferont une clientèle urbaine qui désire rouler sans se ruiner.

1. Kia EV4 2026 – 42 276 $ (PDSF de 38 995 $)

Autonomie : 391 km (jusqu’à 552 avec la batterie de 81,4 kWh).

La Kia EV4 est la première berline compacte électrique. Elle présente de l’attrait avec son comportement routier équilibré, son silence de roulement, son contenu technologique et sa garantie rassurante. Pour certains acheteurs, ces arguments justifieront l’écart de prix entre l’EV4 et des voitures hybrides, comme les Honda Civic et Toyota Corolla. Toutefois, ces dernières engendrent de faibles dépenses en carburant. Si vous souhaitez rentabiliser votre investissement en roulant électrique, considérez donc votre kilométrage, votre durée de possession envisagée et le coût de l’énergie.