La Chevrolet Volt tire sa révérence
On le savait depuis un moment déjà, mais l’une des premières voitures hybrides rechargeables et abordables, la Chevrolet Volt, n’était pas renouvelée pour l’année-modèle 2019. Le 19 février 2019, l’usine d’assemblage General Motors de Detroit-Hamtramck a célébré le départ de cette voiture électrifiée offerte dans son catalogue depuis 2010.
En novembre 2018, GM nous annonçait un plan de restructuration majeur qui affectait principalement ses berlines au profit des utilitaires et des camionnettes. Effectivement, en plus de la Volt, on assiste du même coup à la disparition de la Buick LaCrosse, des Chevrolet Cruze et Impala ainsi que des Cadillac CT6 et XTS. Le manufacturier automobile américain emprunte cette voie dans l’optique de mousser ses ventes dans un marché où la tendance est aux utilitaires et aux camionnettes.
Cela étant dit, on ne ferme pas complètement la porte aux électriques et aux hybrides. Effectivement, GM a annoncé il y a quelques mois l’arrivée imminente d’un véhicule utilitaire sport 100% électrique. À ce propos, notons que la plateforme, la technologie ainsi que les batteries de la Volt seraient utilisées dans le développement de ce VUS. On prévoit ainsi une autonomie totale d’un peu plus de 380 km. Évidemment, il serait surprenant que le manufacturier nous présente un VUS pleine grandeur. On s’attend plutôt à un sous-compact qui viendra rivaliser le Hyundai Kona EV et le Kia Niro EV.
Depuis son lancement en 2010, la Volt obtenait des résultats de vente intéressants, passant de 275 exemplaires en 2010 à 4 313 unités en 2017 au Canada. Mais dans les bureaux de GM, on semble plutôt miser sur les ventes de sa sœur, la Bolt EV et de sauter à pieds joints dans le segment des utilitaires électriques.
