Kia Soul 2020-2025 : quoi savoir avant d’acheter?
Les conducteurs à la recherche d’une voiture compacte à hayon offrant un bon chargement ou d’un utilitaire sous-compact sans avoir besoin d’un rouage intégral n’ont malheureusement plus l’option de la Kia Soul à l’état neuf, puisque la compagnie l’a abandonnée au terme de l’année modèle 2025.
Si vous magasinez pour un véhicule d’occasion, toutefois, elle reste un très bon choix, ayant d’ailleurs été choisie comme meilleur achat de sa catégorie (multisegments urbains) à quelques reprises par l’équipe du Guide de l’auto. La Soul a aussi remporté un match comparatif l’opposant aux Chevrolet Trax, Nissan Kicks et Hyundai Venue dans l’édition 2024 de notre livre annuel. Voici en gros ce que vous devez savoir à son sujet…
À essence ou électrique
Côté design, on peut dire que la Kia Soul de troisième génération a frappé fort, conservant sa silhouette cubique bien pratique en termes d’espace et de visibilité mais dans un emballage moderne et dynamique. À bord, il est facile de trouver une excellente position de conduite, les sièges sont confortables et le coffre peut transporter de 663 à 1 758 litres d’équipement selon la position des dossiers arrière, ce qui est fantastique. Amusante mais un peu distrayante, ne manquez pas la fonction d’éclairage ambiant qui se coordonne avec la musique (certaines versions seulement).
L’unique moteur disponible sous le capot est un quatre cylindres atmosphérique de 2 litres qui développe 147 chevaux et 132 lb-pi de couple en échange d’une consommation d’essence moyenne inférieure à 8 L/100 km, faisant de la Soul une voiture juste assez fringante et frugale. Sa boîte de vitesses à variation continue aide sur ce dernier point – au net détriment de l’agrément de conduite. Cela dit, la direction bien dosée et le gabarit contenu de la Soul la rendent agile sur la route. Il faut endurer un roulement plutôt ferme occasionné par la suspension arrière à poutre de torsion. En hiver, deux roues motrices supplémentaires auraient été appréciées.
Ceux qui préfèrent se brancher à une borne plutôt que faire le plein à la pompe peuvent bien sûr se tourner vers la Soul EV, mise au rancart en 2023 et comparable à la Nissan LEAF de l’époque. Elle se déclinait en versions Premium et Limited, la première n’impressionnant personne étant donné ses 134 chevaux (malgré un couple de 291 lb-pi) et sa batterie de 39,2 kWh avec une autonomie de 248 km. Plus puissante et plus endurante, la seconde revendiquait 201 chevaux et pouvait parcourir 383 km avec sa batterie de 64 kWh.
Kia a apporté de légères retouches et un nouveau logo pour 2022, en plus de bonifier le contenu de la Soul. Par exemple, l’écran tactile de série est passé de sept à huit pouces. Un an plus tard, les phares ont été redessinés de même que les pare-chocs. De nouvelles jantes de 17 et 18 pouces sont apparues (celles de série mesuraient 16 pouces) et davantage de caractéristiques de sécurité ont figuré au menu.
Problèmes et rappels
La Kia Soul 2020 à 2025 s’est montrée relativement fiable dans l’ensemble, plus que la génération précédente et que certaines rivales. Cependant, il faut quand même rester prudent et ne pas négliger l’inspection mécanique avant l’achat. Des exemplaires ont connu des problèmes de moteur et de transmission allant jusqu’à devoir les remplacer dans les plus graves cas, surtout en début de génération.
Un important rappel a d’ailleurs été émis sur des modèles Kia, dont la Soul 2020 à 2022, parce que les segments racleurs d'huile du moteur pourraient être défectueux et entraîner une usure anormale, sans parler d’une augmentation de la consommation d'huile et de bruits suspects dans le moteur. Une panne peut survenir si rien n’est fait à temps.
Les autres rappels, tous sur le modèle 2023, concernent la carte de circuit imprimé de l'assemblage de la pompe à huile électrique de la boîte de vitesses qui pourrait subir un court-circuit et surchauffer, les rideaux gonflables latéraux qui pourraient se déployer sans qu'il y ait de collision enfin et l'écran du bloc d'instruments qui pourrait demeurer vide au démarrage du véhicule. Soyez averti.
