C'est dangereux de sauter des rapports?

Pour ceux qui y sont habitués, conduire une voiture à boîte manuelle devient quelque chose, pardonnez le jeu de mots, d’automatique. On n’y pense même plus, tellement on est entrainé à effectuer les changements de rapport et à contrôler la pédale d’embrayage. Pour ce qui est de la vitesse de rotation du moteur et des engrenages, les chiffres sont là pour une bonne raison. On change de rapport dans l’ordre pour conduire de façon fluide. Vous savez probablement qu’il est possible de sauter des rapports en accélérant ou quand vient le temps de rétrograder, mais est-ce que c’est dangereux pour votre moteur?

Supposons que vous passez de la deuxième à la quatrième. À une certaine vitesse, en deuxième, votre moteur tourne à un rythme précis, assez élevé. En passant à la quatrième, vous forcez votre moteur à réduire sa vitesse de rotation. Si cette vitesse de rotation est trop basse, le roulement deviendra saccadé. C’est généralement ce qui se produit lorsqu’on relâche trop rapidement l’embrayage. Ce n’est pas dangereux, mais vous allez user plus rapidement votre embrayage, en plus d’avoir l’impression de ne plus pouvoir accélérer...

Si l’on rétrograde de la quatrième à la deuxième, tout le processus s’inverse et dans ce cas, la vitesse de révolution du moteur peut monter trop haut. Il faut s’assurer que la vitesse à laquelle on roule correspond à l’utilisation du rapport qu’on choisit. Autrement dit, passer de la cinquième vitesse à la troisième à 70 km/h ça peut aller, mais faire la même chose à 100 km/h, ça peut poser problème. Entre autres pour l’embrayage, le moteur et l’équilibre de la voiture. Si vous vous voulez dépasser sur l’autoroute, il est préférable de seulement descendre d’un rapport afin d’améliorer l’accélération.

Un décollage en deuxième rapport lorsque la chaussée est glissante en hiver peut être vraiment utile. Les roues risquent de patiner moins qu’avec le premier rapport engagé. On essaie cependant de ne pas en faire une habitude, puisque la boîte de vitesses manuelle est normalement calibrée pour des décollages avec le premier rapport. En général, si vous écoutez attentivement votre moteur, les changements de rapport n’auront plus aucun secret pour vous!