Volkswagen Golf R vs Subaru WRX STI vs Ford Focus RS 2016

À la recherche d’une voiture sport compacte d’occasion capable de vous rendre de précieux services en semaine et de vous procurer un plaisir fou à tout moment, que ce soit en piste ou sur de belles routes de campagne désertes?

Une poignée de modèles méritent particulièrement l’attention, dont les trois que nous avons retenus ici (il y a également la Honda Civic Type R et la Mitsubishi Lancer Evolution).

La Subaru WRX STI, la Ford Focus RS et la Volkswagen Golf R sont toutes des bolides aux origines modestes ayant reçu une solide dose de protéines. Elles exploitent des motorisations turbocompressées et des transmissions intégrales qui mettent autant l’accent sur les performances que l’adhérence sur les routes glissantes durant la saison hivernale. Des voitures sportives qui plaisent davantage à une clientèle plus jeune qu’à des baby-boomers qui s’ennuient des rugissants moteurs V8 et de l’essence au plomb à prix dérisoire.

Laquelle choisir? Évidemment, dans cette catégorie, le cœur a ses raisons que la raison ne connaît pas, mais voici de quoi éclairer votre décision…

Subaru WRX STI
En voulez-vous du caractère? En voilà! Depuis 2015, la WRX STI est un modèle à part entière et non une variante de l’Impreza. Au sein de ce petit groupe de rebelles de la route, c’est elle qui démontre la plus grande impolitesse et le plus grand manque de classe, mais c’est ce qui la rend si charmante. Son moteur Boxer de 2,5 litres produisant 305 chevaux s’exprime à souhait avec sa sonorité rauque et unique, qui procure le meilleur chrono 0-100 km/h du trio.

Par contre, lorsque c’est le temps de rouler de façon plus relaxe, la Subaru WRX STI n’est pas une grande collaboratrice. Bien que la suspension soit capable d’absorber les trous et les bosses, ça cogne dur et le bruit du moteur est bien présent dans l’habitacle. Bref, une petite journée tranquille à bord de la STI, ça n’existe pas.

Ford Focus RS
Ford a abandonné la Focus RS après seulement trois ans (2016 à 2018), mais elle a eu le temps de faire sensation avec son rouage intégral fraîchement mis au point ainsi que son quatre-cylindres turbo de 2,3 litres qui développe 350 chevaux et un couple de 350 livres-pied. Ces chiffres sont toutefois possibles en utilisant de l’essence avec un indice d’octane de 93, qui n’est pas disponible dans toutes les stations-service — et qui est très dispendieuse aussi. Avec de l’essence super 91, le moteur devient un peu moins puissant.

Malgré son système départ-canon, la RS n’est pas en mesure de battre la WRX STI sur le 0-100 km/h, mais elle s’avère plus rapide que la Golf R. Très maniable et collante, elle a aussi le don d’enregistrer les meilleurs tours sur circuit. L’échappement de l’EcoBoost émet également une belle sonorité, et lors d’une conduite plus relaxe, le moteur consomme raisonnablement. Mentionnons enfin que la Focus RS coûtait beaucoup plus cher que ses rivales, alors son prix dans l’usagé devrait le refléter.

Volkswagen Golf R
Voiture sport compacte aux multiples talents, cette Allemande trouve un juste équilibre entre sportivité et confort, entre brutalité et douceur. Elle brille autant par ses qualités dynamiques que par sa capacité d’être une voiture agréable au quotidien.

Si les performances pures représentent votre seul critère d’achat, vous serez probablement plus heureux au volant d’une WRX STI ou d’une Focus RS, mais la Golf R n’est pas en reste avec son quatre-cylindres turbo de 2,0 litres qui génère 292 chevaux et un couple accessible sur une vaste plage de régime. En prime, elle affiche la plus basse consommation de ce trio. La suspension de la Golf R est sèche, mais plus confortable que celles de ses adversaires, tandis que la direction est très communicative.

Si vous ne pouvez les essayer les trois, le choix le plus sûr à long terme serait sans doute la Golf R.