Volvo V60 Cross Country 2019 mise à l’essai en Suède
Le segment des utilitaires est en forte croissance depuis les cinq dernières années. Si vous ne le saviez pas, vous deviez assurément être sur une autre planète! On évaluait en juin 2018 que 70% des achats de véhicules neufs étaient des camionnettes ou des utilitaires. Tout-à-coup, on dirait que les automobilistes n’ont de yeux que pour les utilitaires alors qu’il existe d’autres options souvent bien plus pratiques et à meilleur prix. L’option d’une familiale est entre autres une option fort intéressante. C’est dans cet ordre d’idées que l’équipe de journalistes du Guide de l’auto a mis à l’essai la toute nouvelle Volvo V60 Cross Country 2019 en Suède.
Un design revisité
Entièrement redessinée, la toute nouvelle V60 se distingue de son prédécesseur par une silhouette allongée de 12,5 centimètres et abaissée de 5 centimètres. À l’intérieur, on se sent immédiatement dans une Volvo appartenant à l’année-modèle 2019. On retrouve le même écran de neuf pouces qui regroupe bon nombre de commandes de l’habitacle des véhicules du catalogue. Quoique plus joli sur le plan esthétique, les qualités fonctionnelles de l’écran sont remises en doute par quelques journalistes. Cela étant, cet écran s’insère merveilleusement bien dans le design épuré et moderne du véhicule.
Une déclinaison Cross Country en prime
En échange d’un supplément de 5 000 $, on peut mettre la main sur la déclinaison Cross Country de la V60. En plus des bas de caisse renforcis de plastique dur, cette déclinaison offre aux automobilistes une garde au sol plus haute de 60 mm que la V60 conventionnelle. Par ailleurs, on ajoute un mode de conduite hors route qui permet entre autres au véhicule de descendre une côte en ne touchant ni l’accélérateur ni le frein.
Une conduite fidèle à sa réputation
La nouvelle génération de la V60 offre une conduite impressionnante et rien de moins. Assistée en tout temps par un rouage intégral efficace, la voiture fait preuve d’un contrôle hors du commun. Pour le moment, le consommateur a le choix entre deux moteurs différents, soit le T5, un bloc de 2,0 litres turbocompressé de 250 chevaux avec un couple de 258 lb-pi, ou le T8, une motorisation hybride rechargeable produisant 303 chevaux et 258 livres-pied, procurant une vingtaine de kilomètres d’autonomie en conduite 100% électrique.
Bien que cette génération soit appréciée par l’équipe du Guide de l’auto, le plus récent palmarès du Consumer Reports qui évalue la fiabilité des véhicules de production place le manufacturier Volvo en queue de peloton. Un consommateur averti en vaut deux.
