Quel modèle choisir pour un premier véhicule neuf?

Qui ne se souvient pas de son premier véhicule neuf? Nous parions que tout le monde se rappelle le contexte, les motifs et les désirs qui ont amené à acheter (ou à louer) une nouvelle automobile.

Nous avons pensé aux étudiants et aux jeunes conducteurs qui ont des goûts et des besoins différents, mais qui disposent d’un budget limité. Nous avons donc réuni dix modèles abordables qui plairont à plusieurs catégories d’acheteurs. Certains recherchent la tranquillité d’esprit, alors que d’autres peuvent avoir la fibre écologique, un penchant pour la conduite sportive ou un intérêt pour la connectivité et les technologies. Pour en apprendre davantage sur ces véhicules, cliquez sur les liens en bleu et consultez nos palmarès des Meilleurs achats!

Note : Les prix indiqués incluent les frais de transport, de préparation, d’administration et de RDPRM ainsi que les taxes d’accise (pneus et climatiseur), mais pas les rabais ni les taxes de vente. Le PDSF (prix de détail suggéré par le fabricant) ne tient pas compte de ces frais.

Fiat 500e – 42 290 $ (PDSF de 39 995 $)

Autonomie : 227 km.

Depuis l’abandon des Chevrolet Spark, Kia Rio et Nissan Versa, les citadines ont déserté le marché canadien. Il reste seulement la Fiat 500e à motorisation électrique. Sa faible autonomie, sa fiabilité incertaine et son format diminutif ne conviennent pas à tous, mais les mensualités de location (souvent inférieures à 300 $), sa vocation urbaine et son style la rendent très attrayante pour les automobilistes qui ne parcourent pas de longues distances et qui n'envisagent pas une possession à long terme.

Honda Civic – 31 350 $ (PDSF de 28 340 $)

Voiture la plus vendue au pays, la Honda Civic s’illustre par son comportement routier engageant, sa présentation soignée et son habitabilité. Sur ces points, elle surplombe son éternelle rivale, la Toyota Corolla. En revanche, cette dernière coûte généralement moins cher et elle peut être dotée du rouage intégral, contrairement à la Civic. Tant la Honda que la Toyota procurent une grande tranquillité d’esprit et se déprécient peu.

Hyundai Kona – 29 845 $ (PDSF de 26 749 $)

À l’instar de son cousin le Kia Seltos, le Hyundai Kona mise sur son design audacieux, sa garantie générale de 5 ans ou 100 000 km et sa généreuse offre de technologies. Il existe aussi un Kona électrique qui, grâce aux subventions et aux rabais du fabricant actuels, demande un écart de prix raisonnable avec les modèles à essence. Son autonomie s’élève à 420 km, mais l’absence du rouage intégral freinera quelques acheteurs.

Kia K4 – 27 031 $ (PDSF de 24 295 $)

Introduite en 2025 pour remplacer la Forte, la K4 se présente sous les traits d’une berline ou d’une jolie voiture à hayon, laquelle commande un léger supplément de 500 $. Sa force tient dans son rapport équipement/prix, son espace, sa suite complète d’assistances à la conduite, sa connectivité et la disponibilité de technologies peu communes dans le segment : clé numérique, sièges avant ventilés, système de caméra à 360 degrés, etc.

Kia Niro – 33 562 $ (PDSF de 30 845 $)

Le Niro demeure le seul véhicule sur notre marché à proposer des motorisations hybrides, hybrides rechargeables et électriques. Elles brillent toutes par leur efficacité énergétique et leurs mensualités se comparent, en raison des subventions et des rabais octroyés par Kia. Songez à vos besoins et au coût de l’énergie. Quel que soit le Niro choisi, sa fiabilité rassurera et sa polyvalence plaira à ceux qui envisagent de fonder une famille.

Mazda3 et CX-30 – 28 263 $ (PDSF de 25 250 $) et 32 413 $ (PDSF de 29 300 $)

Nous avons jumelé ces deux Mazda qui partagent l’essentiel de leurs composantes. Le CX-30 se définit comme une Mazda3 à la garde au sol (un peu) surélevée. Si ces véhicules imposent des compromis au chapitre du confort, de la visibilité et de l’habitabilité, ils satisferont les conducteurs enthousiastes grâce à leur finition, à leurs mécaniques vivantes et éprouvées (quoiqu’un peu gourmandes en carburant) et au soin apporté au comportement routier.

Mitsubishi RVR – 27 848 $ (PDSF de 24 998 $)

Virtuellement inchangé depuis 2011, le Mitsubishi RVR a prouvé sa fiabilité. Son âge canonique assure une grande simplicité d’entretien et à l’utilisation. En contrepartie, il faut sacrifier les équipements et le raffinement d’une automobile des années 2020. Évitez donc les versions haut de gamme, car l’intérêt du RVR diminue à mesure que sa facture augmente. À ce propos, il s’agit du véhicule à rouage intégral le moins cher. Ce système, baptisé S-AWC, est sécurisant et protégé par une garantie de 10 ans ou 160 000 km.

Subaru Crosstrek – 33 461 $ (PDSF de 30 595 $)

Solide et compétent dans toutes les conditions routières, le Crosstrek se moque de l’hiver et inspire la confiance derrière le volant, grâce à son rouage intégral (inclus de série) qui figure parmi les meilleurs et à ses excellentes cotes de sécurité. Vous pourriez être tentés par l’Impreza, qui se révèle un brin plus pratique et dynamique. 

Toyota Corolla et Corolla Cross – 27 854 $ (PDSF de 25 020 $) et 31 835 $ (PDSF de 28 830 $)

Si vous envisagez une possession à long terme, la Toyota Corolla représente probablement le meilleur achat que vous puissiez faire. Elle n’offre pas moins de 18 versions, incluant des berlines, des modèles à hayon et des hybrides avec ou sans rouage intégral. Dommage que son habitacle soit aussi terne… Sachez que le Corolla Cross combine les qualités de la Corolla avec la polyvalence d’un VUS.

Volkswagen Jetta – 29 218 $ (PDSF de 26 495 $)

La Volkswagen Jetta demeure recommandable pour les amateurs ayant une préférence pour les marques européennes. Elle possède même des qualités pragmatiques : volume intérieur, rapport équipement/prix et faible consommation de carburant. N’oubliez pas la Jetta GLI, une sportive du dimanche vendue à bon prix qui procure beaucoup de plaisir au quotidien, sans exiger les primes d’assurances exorbitantes d’une Subaru WRX…