Nissan Altima 2013-2018 : ce que vous devez savoir
La berline Altima de Nissan a fait peau neuve pour 2019 et elle retient surtout l’attention en raison de son rouage intégral optionnel, qui la démarque des autres voitures intermédiaires de sa catégorie (à l’exception de la Subaru Legacy, bien sûr).
L’ancienne génération, commercialisée de 2013 à 2018, représente-t-elle un bon choix pour ceux qui magasinent du côté de l’usagé? Voici en gros ce que vous devez savoir à son sujet…
Avec sa refonte pour l’année-modèle 2013, la Nissan Altima s’est grandement allégée et a adopté un design qui se rapproche plus des modèles actuels. Sa mécanique a évolué aussi : le quatre-cylindres de 2,5 litres produisait maintenant 182 chevaux et le V6 de 3,5 litres, 270 chevaux.
Ce dernier n’était malheureusement pas offert dans le coupé Altima, dont la sportivité décevante a mené à son abandon après 2014. L’Altima hybride a été rayée de la carte en même temps.
La boîte Xtronic à variation continue a été améliorée, mais la manuelle est disparue. Avec le V6, cette CVT disposait de sept rapports virtuels actionnés par des palettes derrière le volant. Sa grande force? Une réduction de la consommation de carburant de 15% par rapport à la précédente génération et l’une des meilleures cotes de la catégorie à ce chapitre (6,0 L/100 km sur l’autoroute).
La suspension entièrement indépendante redessinée de l’Altima était dotée du contrôle actif du sous-virage, améliorant la maniabilité et la nervosité du véhicule.
Pour 2016, une mise à jour a été apportée, sans toutefois compromettre les qualités de confort, d’espace, de rangement et de sécurité de l’Altima. La calandre, les phares et les jantes ont été redessinés, tandis qu’à l’intérieur, on retrouvait des sièges avant Zero Gravity, une console centrale améliorée ainsi qu’un nouveau volant.
C’est aussi lors de cette année que Nissan a ajouté une nouvelle version d’apparence plus sportive, la SR. Celle-ci se démarquait par un aileron sur le coffre, des accents bleus à l’intérieur ainsi qu’un volant et un levier de vitesses garnis de cuir, en plus de palettes de changement de vitesse.
Enfin, pour son chant du cygne, cette génération de l’Altima a gagné un système de freinage d’urgence automatique.
D’un autre côté, la berline intermédiaire de Nissan n’est pas reconnue pour sa fiabilité. Des coûts d’entretien plus importants sont à prévoir. En outre, de nombreux rappels ont été émis à son endroit, alors assurez-vous que le modèle qui vous intéresse a reçu tous les correctifs nécessaires.
