Mazda3 2014-2018 : ce que vous devez savoir
Lancée en 2003 pour l’année-modèle 2004, la Mazda3 a su bien remplacer la populaire Protegé dans le cœur des automobilistes québécois. La première génération (2004-2009) a même atteint des ventes annuelles de plus de 42 000 unités.
Depuis ce temps, les chiffres ont baissé, mais c’est davantage à cause de la popularité grandissante des véhicules utilitaires sport, car le design, le raffinement, la qualité et l’agrément de conduite de la Mazda3 se sont tous améliorés, sans parler des nouvelles aides à la conduite embarquées.
L’année-modèle 2019 marque l’arrivée de la quatrième génération, avec l’option d’un rouage intégral en prime, alors pour ceux qui envisagent l’achat d’une Mazda3 usagée de l’ancienne génération (2014-2018), voici en gros ce que vous devez savoir à son sujet…
Toujours disponible en format berline à quatre portes ou avec un hayon (appelée Mazda3 Sport), la compacte japonaise a opéré une véritable transformation esthétique et technique il y a cinq ans. En fait, on peut la résumer en deux mots : Kodo et SKYACTIV.
Le premier désigne le nouveau langage de design de Mazda et beaucoup s’entendent pour dire qu’il s’agit de l’un des plus attrayants de l’industrie. Le second fait référence à un ensemble complet de technologies permettant d’optimiser le fonctionnement du groupe motopropulseur et du châssis.
Deux moteurs à quatre cylindres accompagnent cette Mazda3, soit un de 2,0 litres développant 155 chevaux et un autre de 2,5 litres produisant 184 chevaux. L’amusante boîte manuelle tout comme l’efficace boîte automatique comportent six rapports, mais elles ne se traduisent pas par une consommation d’essence avantageuse. En vérité, la plupart des rivales font mieux, surtout celles munies d’une boîte à variation continue.
Les amateurs de performance ont été déçus de ne pas revoir une version Mazdaspeed3 avec cette génération. Si vous y tenez, vous devrez vous tourner vers la précédente (2010-2013), dont le quatre-cylindres turbo de 2,3 litres produisait 263 chevaux. Mais attention à l’effet de couple à l’accélération; ça reste une traction avant!
Pour l’année-modèle 2017, Mazda a effectué quelques changements, dont une nouvelle calandre, un volant différent et certaines modifications aux groupes d'options, notamment pour ajouter plus de systèmes de sécurité. Par contre, les motorisations n’ont pas changé.
Enfin, mentionnons que des rappels ont été émis pour les essuie-glaces, le réservoir de carburant, le frein de stationnement et le système de freinage régénérateur. La rouille excessive et les problèmes de transmission qui ont affecté la première génération se sont heureusement résorbés avec celle-ci.
Chose certaine, vous aurez beaucoup de plaisir au volant d’une Mazda3 usagée!
