Le plaisir de conduire une Mazda MX-5
La saison des décapotables est déjà commencée pour bien des amateurs. D’autres magasinent présentement, que ce soit dans le neuf ou l’usagé, parce qu’ils veulent eux aussi profiter au maximum de l’été. Est-ce votre cas?
Incroyable mais vrai, la Mazda Miata/MX-5 célèbre son 30e anniversaire cette année. Si elle dure depuis aussi longtemps et qu’elle se vend aussi bien à travers le monde, c’est parce que cette voiture biplace au caractère sportif est conçue d’abord et avant tout pour séduire ses conducteurs.
Tout au long de son évolution, la décapotable de Mazda est demeurée fidèle au concept original, celui d’un roadster à prix abordable alliant légèreté et agrément de conduite, conformément à la philosophie japonaise du « Jinba-Ittai », qui désigne l’osmose entre le conducteur et sa voiture.
À peu près tous ceux qui l’ont essayée vous le diront : la sensation n’est vraiment pas la même qu’avec une Ford Mustang décapotable ou une Volkswagen Beetle cabriolet, par exemple. Possédant une servodirection d’une précision chirurgicale, une suspension indépendante qui la rive constamment au sol et une répartition quasi idéale de la masse, la MX-5 a le don d’offrir un pur plaisir au volant.
Étant donné son poids très léger, la puissance modeste du quatre-cylindres sous le capot n’a pas une grande incidence. D’un autre côté, il faut absolument mentionner que Mazda l’a fait passer de 155 à 181 chevaux pour 2019. Si vous recherchez une MX-5 usagée, un essai comparatif du nouveau moteur et de l’ancien s’impose, d’autant plus que le premier s’accompagne d’un système d’échappement modifié livrant un son plus riche.
Quant au toit, il y a des exemplaires avec une capote souple qui se rabat sans effort dans un logement de conception originale séparé du coffre. Depuis quelques années, le constructeur propose également la MX-5 RF (Retractable Fastback), qui s’apparente davantage à un coupé-cabriolet avec son toit rigide escamotable fait d’aluminium, d’acier et de composite pré-imprégné. Il ne faut que 13 secondes pour exposer l’habitacle de cette version aux chauds rayons du soleil, une opération qui peut se faire en roulant jusqu’à une vitesse de 10 km/h.
En résumé, vous devez retenir que malgré son espace intérieur limité (c’est comme enfiler un gant de cuir moulant) et son coffre qui l’est tout autant, la Mazda MX-5 procure une expérience de conduite unique. Elle colle à la route, sa boîte manuelle est un vrai « joystick » et son style sportif fait tourner bien des têtes. N’oublions surtout pas d’ajouter que sa valeur de revente est excellente!
