Le géant canadien Magna se dit ouvert à fabriquer des véhicules chinois ici
Ce n’est vraisemblablement plus qu’une question de temps avant que des véhicules de marques chinoises soient importés et commercialisés au Canada. En fait, certains pourraient même être fabriqués chez nous.
Le géant chinois BYD évalue la possibilité de construire une usine de véhicules au Canada, comme nous l’apprenait Le Journal de Montréal en mars. Pour sa part, Stellantis aurait entamé des discussions en vue d’assembler des véhicules électriques chinois de la marque Leapmotor (dont il détient des parts) à son usine de Brampton, en Ontario, selon des informations rapportées en avril par Bloomberg et Automotive News.
Un autre nom s’ajoute maintenant dans le portrait : Magna International. La multinationale canadienne basée à Aurora, en Ontario, est l'un des plus grands équipementiers et sous-traitants de l'industrie automobile mondiale. Son chef de la direction, Swamy Kotagiri, vient de déclarer à The Detroit News que l’entreprise est ouverte à s’associer à un constructeur chinois afin de produire des véhicules au Canada, avertissant toutefois que cette entente devrait être à très long terme.
Magna espère profiter des visées expansionnistes des fabricants chinois non seulement ici, mais également en Amérique latine, en Europe, en Australie et ailleurs. Elle est déjà bien présente en Chine avec un chiffre d’affaires d’environ 5,5 milliards $ américains (7,7 milliards $ canadiens), Kotagiri a-t-il rappelé. Sa coentreprise BAIC BluePark Magna Automobile Co. Ltd. assemble des véhicules électriques de la marque Arcfox de BAIC, dont le petit utilitaire T1.
N’oublions pas les XPeng G6 et G9, deux modèles chinois que Magna fabrique en sous-traitance à son usine de Graz, en Autriche, pour le marché européen.
« Ils (les constructeurs chinois) nous connaissent maintenant. Nous produisons pour eux en Chine, nous connaissons donc leurs systèmes, a souligné le grand patron de Magna. Nous collaborons avec eux depuis un certain temps et nous pensons que cela nous donnera un avantage pour poursuivre cette collaboration ailleurs, quel que soit l’endroit où ils décideront. »
Si la venue de véhicules électriques chinois au Canada semble plaire à beaucoup de consommateurs, selon divers sondages, elle ne fait pas l’affaire des constructeurs automobiles et des concessionnaires déjà établis chez nous, ni du premier ministre ontarien Doug Ford, qui a appelé à un boycottage. Idem pour le gouvernement américain, qui poursuit sa guerre commerciale avec le Canada et donne sérieusement l’impression de ne pas vouloir renouveler l’ACEUM.
Comme nous l’écrivions récemment, un projet de loi viserait même à empêcher tout véhicule connecté de fabrication chinoise d’entrer aux États-Unis par ses frontières, ne serait-ce que pour une seule journée. Autrement dit, les touristes et gens d’affaires qui veulent se rendre au pays de l’Oncle Sam à partir du Canada ou du Mexique seraient bloqués aux postes frontaliers s’ils se trouvent à bord d’un véhicule conçu ou fabriqué en Chine, sinon de toute marque chinoise.
