La boîte manuelle est finalement morte chez Volkswagen
En effet, pour l’année modèle 2027, la sportive berline compacte n’offrira plus cette option aux amateurs et se contentera de l’automatique à double embrayage.
Ce n’est pas du tout une surprise. Il fallait bien s’attendre à un tel dénouement, surtout compte tenu de la faible demande. Voici d’ailleurs ce qu’a déclaré un porte-parole américain de Volkswagen au site TFLcar.com :
« En tant que conducteurs et passionnés d'automobile, nous apprécions aussi les boîtes manuelles. C'est pourquoi notre région s'est efforcée de les préserver : nous savons qu'elles comptent pour un petit groupe de conducteurs passionnés qui aiment le plaisir de conduire et changer les vitesses manuellement. Malgré tout, la demande mondiale a continué de diminuer au point que le marché ne peut plus la soutenir. Cette dure réalité a nécessité des choix difficiles. »
Avec la Jetta GLI 2026, le prix est le même (35 395 $ plus les frais) peu importe que vous choisissiez la boîte manuelle à six rapports ou celle à double embrayage à sept rapports. D’après nos tests, la première autorise des accélérations de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes, alors que la seconde abaisse le chrono à 6,6 secondes. C’est une bonne différence. Pour ce qui est des reprises de 80 à 120 km/h, on parle de 4,8 et 4,5 secondes respectivement.
Pour le reste, il ne semble pas y avoir de changements notables à la Jetta GLI 2027, qui restera disponible en une seule version. Rappelons que le moteur turbo de 2 litres sous le capot génère 228 chevaux et 258 lb-pi de couple, comparativement à 241 chevaux et 273 lb-pi dans la Golf GTI.
Si vous tenez encore à une boîte manuelle, vous devrez vous tourner vers des alternatives comme la Honda Civic Si, la Subaru WRX et la Hyundai Elantra N.
