L’Acura ZDX, ce malaimé qui n’a pas vécu longtemps
Les VUS et les multisegments sont très populaires en ce moment, mais vous souvenez-vous de l’Acura ZDX? Vendu pendant quatre ans seulement (2010-2013), il était en quelque sorte la version haut de gamme de la Honda Accord Crosstour, qui n’a pas fait long feu elle non plus.
En vérité, le ZDX était en avance sur son temps. C’est vrai. Regardez aujourd’hui les Audi Q8, BMW X4 et X6, Mercedes-Benz GLC et GLE Coupé, Porsche Cayenne Coupé et Volkswagen Atlas Cross Sport. Tous ces modèles s’inscrivent dans la nouvelle mode des VUS « coupés ». Bien sûr, BMW avait parti le bal en 2008 avec son X6, mais il y a 10 ans, c’était encore un concept tout nouveau.
L’Acura ZDX était l’œuvre du centre de design californien de la marque, plus précisément de Michelle Christensen, la même qui a dessiné les lignes de la NSX de deuxième génération, et de Dave Marek, aujourd’hui directeur exécutif de la création chez Acura.
Bâti sur la plateforme des Honda Pilot et Acura MDX, le ZDX conservait le même empattement, mais il était un peu plus long et plus bas. Un seul groupe motopropulseur figurait au menu, soit un V6 VTEC de 3,7 litres développant 300 chevaux et 270 livres-pied de couple par le biais d’une transmission automatique à six rapports et du rouage intégral SH-AWD d’Acura, ce dernier permettant une répartition du couple entre les roues arrière gauche et droite.
En version de base, l’Acura ZDX était généreusement équipé avec un toit en vitre panoramique, un hayon à commande électrique, des phares au xénon, un système de son à huit haut-parleurs de 253 watts avec radio satellite XM et prise USB ainsi qu’un intérieur en cuir.
L’ensemble technologique rajoutait le cuir perforé pleine fleur, la navigation, un écran d’affichage de huit pouces, la caméra de recul, les lave-phares, la climatisation à trois zones, l’accès sans clé et un système audio haut de gamme (lecteur DVD, Dolby Pro Logic II, disque dur intégré, DSP, 453 watts).
Au-delà de son design qui ne faisait pas l’unanimité (de légères retouches ont été apportées pour 2013), vous devez savoir que le ZDX était handicapé par ses places arrière difficiles d’accès et pas très confortables, son espace de chargement réduit et sa capacité de remorquage divisée par trois. D’un autre côté, les acheteurs appréciaient son luxe, sa finition et sa bonne tenue de route.
Si vous avez l’âme nostalgique ou pensez qu’il pourrait devenir un objet de collection, armez-vous de patience, car les exemplaires sont plutôt difficiles à trouver!
