Kia Seltos 2027 : magnifique évolution
Le segment des VUS sous-compacts explose au Canada. L’augmentation du prix des compacts l’explique, mais l’intérêt pour des véhicules moins imposants est y aussi pour beaucoup. C’est donc dans le cadre du Salon de l’Auto de New York que Kia dévoile la seconde génération du Seltos, rapidement devenu et des véhicules à volume du constructeur.
D’ailleurs, Kia surpassait en 2025 les ventes du Toyota Corolla Cross, du Mazda CX-30 et du Honda HR-V, ce qui en dit long sur son succès. Un produit qui s’arrime aujourd’hui davantage avec le style des autres produits de la marque, arborant d’ailleurs une robe particulièrement aguichante. Un avantage considérable face au Hyundai Kona (son proche cousin) pour lequel l’appréciation du style est moins unanime.
Kia débarque toutefois avec un Seltos un tantinet plus imposant que son devancier, proposant un empattement plus long de 60 mm. Un véhicule plus moderne et polyvalent qui proposera plus d’espace de chargement de même qu’un habitacle modernisé offrant de série ces désormais traditionnels écrans superposés de 12,3 pouces, scindés par un écran numérique de 5 pouces servant aux commandes de chauffage/climatisation.
Le constructeur coréen met également plus d’emphase sur la sécurité et les assistants de conduite en multipliant les caractéristiques offertes de série. Par exemple, l’assistance au stationnement en marche avant et arrière, le détecteur d’angle mort et de changement de voie et l’alerte de trafic transversal. Offertes de série, ces technologies s’accompagnent d’un service numérique plus évolué incluant la possibilité de mises à jour infonuagiques de même que l’utilisation d’une clé numérique.
Sur le plan technique, le Seltos sera d’abord proposé dès cet été avec les deux motorisations déjà connues que sont les 2 litres atmosphérique (147 chevaux) et 1,6 litre turbo (190 chevaux). Toutefois, Kia proposera aussi dès l’automne une motorisation hybride sur laquelle nous n’avons pour l’heure que peu de détails, sinon qu’elle s’accompagnera d’une technologie e-AWD sans arbre de transmission.
Cela signifie donc la présence d’un moteur électrique à l’essieu arrière pour la mise en fonction des quatre roues motrices, permettant d’optimiser l'efficacité énergétique. Une boîte séquentielle à double embrayage à 6 rapports fera aussi partie de la combinaison mécanique, qui permettra à Kia de mieux rivaliser avec les Toyota Corolla Cross et Subaru Crosstrek, en tête du segment.
Kia prend donc de l’avance face à Hyundai qui normalement, devrait dévoiler une évolution du Kona d’ici peu. Est-ce que ce dernier proposera aussi une motorisation hybride dès l’an prochain? Fort possible. Mais en attendant, Kia confirme l’arrivée de cette technologie en concession d’ici la fin de l’année, alors que les versions à essence seront en vente dès cet été.
