Jeep Wrangler 2007-2017 : ce que vous devez savoir

Existe-t-il un véhicule plus emblématique et légendaire que le Jeep Wrangler? Chose certaine, pour tous les amateurs de conduite hors route et d’aventure, il est une référence depuis des décennies.

En 2018, la compagnie a lancé une nouvelle génération (JL) qui conserve le style des prédécesseurs tout en rehaussant la performance et la technologie. Par contre, le prix a augmenté en conséquence.

Vous désirez une alternative beaucoup plus abordable? Un modèle d’occasion comme le Jeep Wrangler de 2007 à 2017 (JK) pourrait faire l’affaire. Voici ce que vous devez savoir à son sujet…

D’abord, les acheteurs qui magasinent pour un Wrangler de cette génération ont le choix entre le modèle régulier à deux portes et le modèle Unlimited qui propose quatre vraies portes afin d'accommoder les passagers arrière. L'espace de chargement à l'arrière demeure sensiblement le même malgré un empattement allongé.

Plusieurs versions figuraient aussi au menu, les plus désirables étant bien sûr les Sahara et Rubicon. Dans la vaste majorité des cas, une boîte manuelle (six rapports) ou automatique (cinq rapports) était disponible. La première est recommandée sur circuit hors route, tandis que la seconde convient mieux à la circulation urbaine. Également, la gamme comptait divers systèmes à quatre roues motrices, le plus compétent étant le Rock Trac.

Au début de la génération, le Wrangler exploitait un V6 de 3,8 litres développant 202 chevaux et 237 livres-pied de couple, avec une capacité de remorquage de 1 000 livres. Puis, en 2012, Jeep l’a remplacé par le V6 de 3,6 litres que nous connaissons aujourd’hui, produisant 285 chevaux et 260 livres-pied de couple. En échange d’une performance accrue et d’une capacité de remorquage doublée, attendez-vous toutefois à une consommation d’essence plus élevée. On parle d’une moyenne de 12,8 L/100 km (deux portes) ou 13,4 L/100 km (quatre portes).

De façon générale, le Jeep Wrangler est un VUS très habile en conduite hivernale et en dehors des sentiers battus. En revanche, son comportement sur les routes asphaltées laisse à désirer, donc oubliez les longs voyages. Le bruit du vent et des pneus peut être assez dérangeant, tandis que le manque de stabilité est quelque chose avec lequel le conducteur doit toujours composer dans ses manœuvres. Quant au confort de l’habitacle, disons qu’il y a beaucoup mieux ailleurs!

Sachez aussi que le système électronique qui permet de désaccoupler la barre stabilisatrice avant dans certaines situations peut faire défaut à l’occasion. Il fait d’ailleurs l’objet d’un recours collectif aux États-Unis. Le circuit imprimé qui contrôle le système se trouve dans un boîtier qui n’est pas parfaitement étanche. En roulant dans l’eau et la boue, une infiltration peut se produire et endommager le circuit, faisant en sorte que la barre stabilisatrice avant ne se raccouple pas toujours en appuyant sur le bouton qui se trouve dans la console.

Non, la fiabilité du Wrangler n’est pas sa force et il faut prévoir des dépenses supplémentaires côté entretien – sans parler des soins à la carrosserie après une sortie endiablée en forêt, dans les roches ou dans la boue. De plus, une vingtaine de rappels ont été émis pour les modèles 2007 à 2017, couvrant plusieurs éléments comme le groupe motopropulseur, la suspension, les freins, la direction et les coussins gonflables. C’est à ne pas négliger.

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