Hyundai Elantra 2011-2016 : ce que vous devez savoir
En 2011, Hyundai a lancé une nouvelle génération de sa sous-compacte Accent et de sa berline compacte Elantra. Cette dernière s’est amenée avec des lignes vraiment dynamiques qui n’étaient pas sans rappeler celles de sa grande sœur, la Sonata.
Le constructeur a complètement revu le modèle pour 2017 et il le fait une fois de plus pour 2021, ce qui signifie qu’il est plus facile de dénicher des exemplaires à bon prix de l’Elantra 2011 à 2016.
Cette voiture vous intéresse? Voici en gros ce que vous devez savoir à son sujet…
La gamme se déclinait à l’époque en quatre versions, soit L, GL, GLS et Limited (ou GLS Sport dans le cas de l’Elantra Touring à cinq portes). Le moteur qu’on retrouvait sous le capot est un quatre cylindres de 1,8 litre à injection directe développant 148 chevaux et 131 livres-pied de couple. Bizarrement, un moteur de 2,0 litres moins évolué et moins puissant alimentait l’Elantra Touring, générant 138 chevaux et 136 livres-pied de couple.
De plus, le premier offrait le choix d’une boîte manuelle ou automatique à six rapports, alors que le second se contentait d’une manuelle à cinq rapports et d’une automatique à quatre rapports. Bien sûr, cette différence avait un impact sur l’économie d’essence.
Pour 2013, Hyundai a donc sagement décidé d’éliminer l’Elantra Touring (et son groupe motopropulseur moins efficace). À la place, il a lancé une Elantra GT à cinq portes au tempérament plus sportif que la berline grâce à de légères modifications à la suspension, de même qu’une Elantra Coupé à deux portes. Cette dernière convient surtout aux célibataires et aux couples, car l’accès et l’espace aux places arrière est assez limité.
À propos, la berline avait un coffre de 420 litres, ce qui est très bon dans la catégorie. Bien sûr, pour un maximum de polyvalence, optez pour l’Elantra GT, dont la capacité de chargement derrière la banquette s’élevait à 651 litres.
Un an plus tard, soit en 2014, Hyundai a diminué la puissance du moteur de 1,8 litre à 145 chevaux, mais aussi ajouté un intéressant moteur de 2,0 litres produisant 173 chevaux dans les versions plus haut de gamme de la berline ainsi que dans toutes les Elantra GT et Coupé. Si vous recherchez de meilleures performances, c’est celui qu’il vous faut.
Cette génération de la Hyundai Elantra, comme bien d’autres, était réputée pour son habitacle convivial et ergonomique, sa faible consommation et son très bon rapport équipement/prix. Ceux qui privilégient la fiabilité feraient toutefois mieux de se tourner vers les Honda Civic, Toyota Corolla et Mazda3 des mêmes années.
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