Honda Accord d'occasion : quelle année privilégier?

Pour bien des acheteurs qui recherchent une berline familiale usagée, la Honda Accord est une valeur sûre en raison de sa fiabilité, de son agrément de conduite et de son intérieur accommodant.

Mais quelle année-modèle faut-il privilégier? Entre 2017 et 2018, il y a certainement un monde de différences!

Par exemple, la Honda Accord 2017 est l’une des dernières de sa race à proposer un moteur V6 (aujourd’hui, seule la Toyota Camry en garde un dans sa gamme). Il s’agit d’une voiture solide, performante, très agréable et d’une grande fiabilité, qui peut durer longtemps. En outre, les coûts d’entretien sont minimes et on peut même utiliser de l’essence ordinaire, sans grand impact sur la mécanique.

Bien qu’elle soit plus vieille d’un an, l’Accord 2017 possède beaucoup de gadgets. Apple CarPlay et Android Auto font partie des fonctionnalités du système d'infodivertissement, tandis que la suite Honda Sensing inclut des systèmes de sécurité auparavant réservés aux produits Acura, comme le maintien de voie actif et le freinage d'urgence. Par contre, le design n’est pas le plus inspirant.

Pour l’année-modèle 2018, Honda a lancé une nouvelle génération de sa berline intermédiaire. Plus stylée et affirmée à l’extérieur (avec un profil de coupé à quatre portes), plus raffinée et technologique à l’intérieur, encore plus sécuritaire et plus économe d’essence, elle ne manque pas d’attraits.

L’espace de chargement dans le coffre a augmenté de 28 litres, alors que son empattement a été étiré de 53 mm au profit du dégagement pour les jambes. Le système multimédia, qui avait grandement besoin d'améliorations, devient aussi plus attrayant, rapide et facile à comprendre.

Enfin, les moteurs atmosphériques à quatre et à six cylindres ont été remplacés par deux nouveaux quatre cylindres turbocompressés de 1,5 et 2,0 litres. Ce dernier est à la fois plus puissant et plus économique (252 chevaux, environ 7,5 L/100 km en moyenne) que le V6 de 3,5 litres. N’oublions pas la nouvelle boîte à variation continue (CVT) en entrée de gamme et l’automatique à 10 rapports dans les déclinaisons supérieures.

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