De petites camionnettes aux grandes capacités
Certains prétendent que les camionnettes d’aujourd’hui sont devenues trop chères. Évidemment, elles ne sont plus de simples outils de travail; leur polyvalence, leur raffinement et leur niveau de technologie ont augmenté considérablement. Il va de soi que les prix reflètent cette situation.
Ceci étant dit, avez-vous réellement besoin d’une camionnette pleine grandeur comme un F-150 ou un Ram 1500? Vous savez, on retrouve des modèles de taille intermédiaire dont le prix est un peu plus abordable et qui possèdent quand même des capacités fort intéressantes.
Des exemples?
Les jumeaux de General Motors, c’est-à-dire le Chevrolet Colorado et le GMC Canyon, existent en plusieurs versions et avec trois motorisations, incluant un quatre-cylindres turbodiesel de 2,8 litres capable de remorquer jusqu'à 7 700 livres – un sommet dans la catégorie. Le premier compte même une variante ZR2 qui est drôlement surprenante en conduite hors route avec sa suspension relevée de deux pouces, ses amortisseurs spéciaux et ses pneus tout-terrain. Il y a aussi des protections additionnelles sous le véhicule.
Parlant de conduite hors route, les camionnettes pleine grandeur sont souvent trop grosses pour les sentiers dans le bois ou encore les terrains plus escarpés. Un autre modèle qui excelle ici est l’increvable Tacoma de Toyota, surtout avec son V6 de 3,5 litres. Plus petit que le Tundra, c’est un véritable camion Tonka pour adultes! En version TRD Pro, vous aurez beaucoup de plaisir à sortir des sentiers battus.
Pour une valeur sûre, rien de tel que le Honda Ridgeline. Élu Meilleur achat du Guide de l’auto dans la catégorie des camionnettes compactes/intermédiaires au cours des trois dernières années, il a été entièrement repensé pour l’année-modèle 2017 et jouit d’un niveau de raffinement et d’une tenue de route exemplaires, à défaut d’être aussi coriace que ses rivaux. On retrouve sous sa caisse un compartiment caché offrant presque autant d’espace de chargement que le coffre d’une berline intermédiaire. Et dans la cabine, la banquette Magic Seat est d’une polyvalence extraordinaire.
N’oublions pas non plus des modèles comme le Ford Ranger et le Jeep Gladiator. Ceux-ci viennent à peine d’arriver sur le marché, mais dès qu’ils commenceront à atterrir dans les cours de véhicules d’occasion, plusieurs n’hésiteront pas à sauter dessus.
Le premier est alimenté par un quatre-cylindres turbo de 2,3 litres qui génère un couple de 310 livres-pied, capable de tirer des charges maximales de 7 500 livres, tandis que le second propose un V6 à essence Pentastar de 3,6 litres et un V6 EcoDiesel de 3,0 litres. Sa capacité de remorquage est concurrentielle (7 650 livres) et bien sûr ses prouesses hors route sont inégalées.
