Cadillac XT5 d’occasion : ce que vous devez savoir
Le Cadillac XT5 est un VUS compact de luxe lancé par General Motors en 2016 (comme modèle 2017) pour remplacer le mal-aimé SRX et mieux concurrencer les Acura RDX, BMW X3, Audi Q5 et Mercedes-Benz GLC de ce monde.
Vous songez à acheter un Cadillac XT5 d’occasion? Voici en gros ce que vous devez savoir à son sujet…
Au début, l’unique moteur proposé était un V6 de 3,6 litres que GM utilise à toutes les sauces et qui a fait ses preuves en termes de rendement et de fiabilité. Sous le capot du XT5, il développe 310 chevaux et un couple de 271 livres-pied. Une boîte automatique à huit rapports relaie la cavalerie aux roues avant ou aux quatre roues, selon la version choisie.
La capacité de remorquage n’est pas à dédaigner. En effet, le XT5 à moteur V6 peut tirer des charges allant jusqu’à 3 500 livres (1 588 kilos). Quant à la consommation d’essence, on parle de 10,6 à 11,2 L/100 km en moyenne dépendamment du nombre de roues motrices.
Pour l’année-modèle 2020, un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres a été ajouté à la gamme, développant 237 chevaux et surtout 258 livres-pied de couple, soit presque autant que le V6. Les deux sont maintenant jumelés à une boîte automatique à neuf rapports et, comme vous l’imaginez, le premier a un léger avantage à la pompe avec un rendement moyen d’environ 10 L/100 km. Par contre, à cause du turbo, de l’essence super est recommandée, ce qui revient à une facture similaire à celle du V6.
Aussi pour 2020, le design du XT5 a été rafraîchi afin de l’harmoniser avec les XT4 (plus petit) et XT6 (plus grand). En plus d’offrir de série des jantes de 18 pouces, Cadillac a raffiné l’habitacle. Ce n’est pas tout : une nouvelle version Sport est arrivée, se démarquant avec des roues de 20 pouces et un système de transmission intégrale à double embrayage.
Trois rappels de sécurité ont été émis pour le XT5 jusqu’à maintenant, mais ils touchent un très petit nombre d’exemplaires. Certains consommateurs lui reprochent d’autre part une finition décevante, un dégagement insuffisant pour la tête à l’arrière et un levier de vitesses désagréable à manipuler. Remarquez toutefois que l’habitacle est bien insonorisé et le roulement, d’une douceur enviable.
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