Buick Regal 2011-2017 : ce que vous devez savoir

Buick n’est pas la première marque à laquelle on pense quand on recherche une berline un peu sportive. Ses voitures sont davantage réputées pour leur silence et leur confort de roulement, offrant un peu plus de cachet que les modèles populaires, mais moins que les vraies marques de luxe.

Pourtant, la Regal pourrait vous surprendre et vous faire oublier quelques préjugés. Évidemment, la nouvelle génération lancée en 2018 (et rapidement abandonnée en 2020 pour laisser toute la place aux VUS de Buick) est beaucoup plus intéressante, mais si votre budget est plus limité, voici ce que vous devez savoir au sujet de la Regal 2011 à 2017…

Lors de son introduction sur le marché, cette berline intermédiaire américaine s’est démarquée par son habitacle très moderne profitant d’un excellent souci du détail. Pas de V6 sous le capot, toutefois, encore moins un V8! On retrouvait uniquement une paire de moteurs à quatre cylindres : le premier, atmosphérique, affichait une cylindrée de 2,4 litres et développait 182 chevaux, tandis que le second, turbocompressé, livrait une puissance de 220 chevaux (ou 255 selon la version) malgré ses 2,0 litres.

Notez que le moteur de 2,4 litres s’accompagnait exclusivement d’une boîte automatique à six rapports. L’autre étant plus axé sur la sportivité, il offrait le choix entre l’automatique et une boîte manuelle à six rapports. Par contre, sachez qu’il exigeait de l’essence super.

En 2012, Buick a lancé la technologie eAssist, greffant un petit moteur-générateur électrique au moteur de 2,4 litres afin d’ajouter un peu plus de puissance et de réduire la consommation, mais la différence est négligeable.

Un an plus tard, le moteur turbo a grimpé jusqu’à 270 chevaux, alors que l’équipement de série s’est vu rehaussé par une sellerie en cuir et la climatisation à deux zones, notamment.

De nouveaux phares et feux arrière à DEL ainsi qu’une refonte du tableau de bord et de la console ont fait partie des changements pour 2014. Au fait, nous n’avons pas encore mentionné que la traction intégrale était disponible sur certaines Regal.

Une version Sport Touring a été ajoutée pour 2016, mais la plus performante restait quand même la Regal GS, bénéficiant d’une suspension sport ajustable et de freins surdimensionnés, sans parler d’un style plus agressif. Enfin, il n’y a eu aucun changement pour 2017… sauf l’élimination du moteur de 2,4 litres et de la boîte manuelle.

Malheureusement, cette génération de la Buick Regal s’avère beaucoup moins fiable que la plus récente, surtout dans les premières années (2011 en particulier) alors que plusieurs propriétaires ont signalé des pannes de moteur, des fuites de liquide de refroidissement et des problèmes avec la chaîne de distribution. Privilégiez un exemplaire moins âgé, mais dans tous les cas, une inspection mécanique complète du modèle qui vous intéresse est essentielle.

Notons enfin que huit rappels ont été émis pour la Regal 2011 à 2017, les principaux concernant le câble de changement de rapport de la boîte automatique et le module de commande du moteur-génératrice. Vérifiez que tous les correctifs ont bien été apportés et n’oubliez pas de jeter un coup d’œil au rapport CARFAX.

Otogo propose plusieurs Buick Regal usagées à vendre. Ne manquez pas de consulter l’inventaire!