BMW Série 1 2008-2013 : ce que vous devez savoir
Plusieurs marques de luxe ont un petit modèle d’entrée de gamme qui sert à attirer de nouveaux acheteurs en proposant une façon abordable de goûter à leurs produits. C’est le cas de BMW avec la Série 2 aujourd’hui.
Autrefois, cette voiture se faisait appeler Série 1 en Amérique du Nord. On en retrouve encore d’ailleurs des exemplaires dans les annonces classées et les cours de marchands d’occasion. Si une sous-compacte allemande amusante à conduire vous intéresse, voici en gros ce que vous devez savoir…
La BMW Série 1 originale était disponible en formats coupé et cabriolet, exclusivement à propulsion et avec un moteur à six cylindres en ligne de 3,0 litres. La puissance s’élevait à 230 chevaux en version de base 128i et à 300 chevaux en version 135i. N’oublions pas l’éphémère Série 1 M gonflée à 335 chevaux – une véritable petite bombe!
Par conséquent, malgré le gabarit de la voiture, ne vous attendez pas à une faible consommation. Il faut plutôt prévoir entre 10 et 12 L/100 km… ou plus si vous avez le pied pesant et voulez vous amuser à fond.
La boîte manuelle à six rapports, tant appréciée par les mordus de conduite sportive, pouvait être remplacée par une automatique à six rapports. Une boîte à double embrayage à sept rapports a été offerte également en fin de génération.
Les roues de 17 ou 18 pouces étaient reliées à une suspension entièrement indépendante privilégiant un roulement plutôt ferme pour une tenue de route stable et une grande maniabilité.
Sur le plan pratique, des sacrifices sont nécessaires, évidemment. Le coffre ne totalise que 283 litres – encore moins dans le cas du cabriolet lorsque vous rangez la capote en toile à commande électronique (cette dernière, au moins, s’avérait résistante et surtout fort bien insonorisée). De plus, bien que la Série 1 se définissait comme une voiture à quatre places, celles d’en arrière était assez symboliques. Ne comptez pas y asseoir vos enfants trop longtemps, encore moins des adultes!
Enfin, détail non négligeable, un certain nombre de problèmes mécaniques et électriques ont été rapportés par les propriétaires. Optez idéalement pour un modèle d’occasion certifié qui a passé une inspection complète et assurez-vous que les correctifs pour la dizaine de rappels émis par BMW ont tous été apportés. Les coûts d’entretien, soit dit en passant, peuvent être assez élevés.
Bon magasinage!
