Acura NEXERA Vision : le futur du design d’Acura, repensé
Acura n’a plus de voiture phare depuis l’abandon de la super sportive NSX en 2022. Et avec le départ de la TLX et la suspension du RDX jusqu’à l’arrivée de la prochaine génération d’ici deux ans, sa gamme manque cruellement de produits et surtout d’excitation. L’Integra Type S se sent bien seule…
La marque de luxe de Honda nous avait promis de dévoiler cette semaine un concept incarnant une nouvelle orientation en matière de design, inspirée par son esprit de compétition. Surprise : il s’agit d’un coupé sport très racé, voire exotique, qui sera d’ailleurs exposé en première mondiale vendredi lors du prestigieux événement The Quail, a Motorsports Gathering, puis au Concours d’élégance de Pebble Beach dimanche, le tout dans le cadre de la Monterey Car Week en Californie.
Appelé NEXERA Vision, le concept nous permet d’imaginer la prochaine ère des véhicules Acura et son influence se fera sentir à commencer par le futur RDX de quatrième génération.
« Nous utilisons le 40e anniversaire d’Acura comme tremplin vers notre avenir où l’Acura NEXERA Vision servira de langage conceptuel pour les futurs modèles Acura, explique le directeur créatif d’Acura et vice-président du design automobile, Yasutake Tsuchida. Notre objectif avec cette nouvelle orientation en matière de conception est de définir la performance Acura par des proportions disciplinées, une forme sculptée et l’intégration harmonieuse d’une technologie avancée afin de créer une expression qui exprime à la fois le progrès et l’authenticité de la marque. »
L’Acura NEXERA Vision frappe fort avec ses lignes radicales incluant un museau très plongeant, ses portières papillons à double charnière, son aérodynamisme actif comprenant notamment un aileron arrière mobile, de même que ses nouveaux phares et feux dont la forme évoque le « A » d’Acura et qui paraissent uniquement lorsque la voiture est en marche. La compagnie mentionne que ce style d’éclairage sera reproduit sur le prochain RDX.
Les roues à écrou central de 22 pouces assorties de freins Brembo en carbone céramique, la partie arrière bien musclée et la peinture titane au fini anodisé mat retiennent également l’attention. Au fait, le carénage avant, le diffuseur arrière, les bas de caisse, la structure interne des portières et plusieurs autres éléments sont en carbone forgé.
Les portières papillons découvrent un habitacle non moins spectaculaire et tourné vers l’avenir. Sous une vaste surface vitrée, ce dernier présente des sièges sport aussi minces qu’enveloppants (fixés directement au plancher), un large demi-volant comme on en voit souvent dans ce genre de concepts (et qui est ajustable à l’instar des pédales), puis une instrumentation panoramique à haute résolution tout juste devant.
Le décor noir et blanc combine des matériaux haut de gamme durables tels que de l’aluminium recyclé, de l’Alcantara qui incorpore du polyester certifié recyclé après consommation et du cuir CircuLeather conçu pour favoriser un cycle de vie plus circulaire des matériaux, indique Acura. Il y a aussi du carbone forgé et un fini noir lustré aux accents roses très contrastés.
« La durabilité joue un rôle toujours plus important et ces avancées permettent de réduire l’empreinte carbone associée à nos produits, en plus de nous amener à mettre en question les notions traditionnelles liées à la qualité pour inspirer une nouvelle perspective sur ce qui constitue un produit haut de gamme », ajoute Yasutake Tsuchida en terminant.
Espérons pour la santé d’Acura que son futur RDX saura se démarquer autant de la concurrence.
