Acheter une Suzuki, six ans après le départ de la marque
En mars 2013, Suzuki Canada a annoncé la réorganisation de ses activités commerciales pour se concentrer sur la croissance à long terme de sa division des motos, des véhicules tout-terrain et des embarcations de plaisance. Sa division automobile a été démantelée au terme de l’année-modèle 2014.
Six ans plus tard, on retrouve encore des voitures et des VUS de Suzuki dans les cours de marchands d’occasion ainsi que dans les annonces classées. Besoin de quelques éclaircissements? En voici…
D’abord, tout le monde connaît la Swift et son héritière, la Swift+, cette jumelle des Chevrolet Aveo et Pontiac Wave construite sur une plateforme de Daewoo. C’est possible d’en dénicher une pour quelques centaines de dollars seulement, mais préparez-vous à faire beaucoup de compromis… ou de travaux.
Si vous recherchez une compacte, il y a l’Aerio, disponible à quatre ou à cinq portes. Une manœuvrabilité appréciable et un habitacle ergonomique sont au nombre de ses forces. Toutefois, la SX4 qui l’a remplacée est un bien meilleur choix, surtout les exemplaires munis de la transmission intégrale. Son moteur de 2,0 litres développe 150 chevaux par l’entremise d’une boîte manuelle à six rapports ou d’une CVT.
Encore aujourd’hui, c’est la Suzuki la plus répandue et avec raison, car peu de petites voitures abordables sont offertes à quatre roues motrices.
Plus haut dans l’échelle, la Kizashi est une berline intermédiaire, elle aussi avec rouage intégral en option, mais un moteur de 180 chevaux. C’est probablement le modèle Suzuki qui a été le plus acclamé par la presse automobile, notamment en raison de sa tenue de route. Par contre, l’espace aux places arrière est beaucoup moins grand que dans une Honda Accord, par exemple.
Du côté des utilitaires, il y avait le Grand Vitara à cinq places et le XL7 à sept places. Le premier est un bon choix : robuste, polyvalent et armé d’un rouage intégral avec gamme basse (low range). Des véhicules équivalents ont été vendus par GM, qui devrait être en mesure de fournir des pièces de rechange. Le XL7, quant à lui, était basé sur une plateforme de Chevrolet Equinox allongée.
N’oublions pas l’Equator, une camionnette 4x4 à cabine double dotée d’un V6 de 4,0 litres générant 261 chevaux et pouvant remorquer 6 300 livres. Mais comme il s’agit d’une copie du Nissan Frontier, vous feriez mieux d’opter pour ce dernier, encore commercialisé au Canada.
En termes de fiabilité, la marque Suzuki se situait en dessous de la moyenne de l’industrie, comme l’attestent les divers classements de la firme J.D. Power. Trouver des pièces d’origine pour le remplacement est extrêmement difficile, donc vous devrez faire affaire avec un garage de confiance.
