10 VUS avec un moins gros coffre que la Honda Civic à hayon
Plusieurs consommateurs à la recherche d’un véhicule spacieux pour transporter davantage de bagages se tournent vers les utilitaires et sacrifient l’agrément de conduite, oubliant certaines voitures à hayon et familiales. Voilà qui est dommage.
La Honda Civic à hayon, par exemple, possède un grand coffre de 694 litres. C’est un volume inégalé non seulement par les autres voitures compactes sur le marché mais aussi par plusieurs petits VUS et multisegments qui, dans bien des cas, coûtent plus cher. En voici 10 exemples…
Honda HR-V
Le propre frère de la Civic, le HR-V, n’est plus aussi pratique depuis le lancement de sa deuxième génération, affichant un volume de chargement total inférieur à l’originale. Son coffre atteint maintenant 691 litres, mais la polyvalente banquette arrière Magic Seat avec assise relevable n’est plus là. Par ailleurs, le remorquage n’est pas recommandé. Au moins, il a le rouage intégral… en option.
Buick Envista et Encore GX
Les deux multisegments sous-compacts de Buick ont quand même fière allure, mais côté pratique, on repassera. L’Envista (traction seulement) et l’Encore GX ont un coffre de 586 et 665 litres, respectivement. Vous croyez que le VUS compact Envision est mieux? À peine. Ses 714 litres ne sont que 20 de plus que la Civic à hayon!
Hyundai Venue
Celui-ci n’est guère surprenant. Le Venue a remplacé l’Accent à hayon en 2020, conservant sa mécanique et réduisant son coffre de près de 90 litres. Il ne reste donc que 530 litres derrière les sièges et à peine 903 une fois les dossiers rabattus. Voilà une des bonnes raisons pour lesquelles le Kona, bien que plus dispendieux, se vend beaucoup mieux.
Kia Niro
La beauté du Niro est d’offrir à la fois des variantes hybride, hybride rechargeable et électrique, bien que cette dernière tire maintenant sa révérence. La première peut consommer aussi peu que 4,4 L/100 km, ce qui est génial. L’habitacle, d’autre part, se veut plutôt logeable. Néanmoins, le coffre se limite à 646 litres. Rappelons aussi que ce multisegment coréen est entraîné exclusivement par ses roues avant, comme une voiture ordinaire.
Mazda CX-30
Le CX-30 est l’un des rares VUS sous-compacts réellement agréables à conduire, notamment grâce à sa direction précise et à ses motorisations performantes. En revanche, il sacrifie un peu la visibilité arrière et encore plus le volume de chargement. Son coffre ne fait que 572 litres. Même en repliant la banquette, on obtient moins de 1 300 litres au total, soit à peine plus que dans la Civic à hayon.
Mitsubishi RVR et Eclipse Cross
Le petit RVR demeure essentiellement inchangé depuis 2011. Les gens s’accrochent à la fiabilité du moteur, à la garantie exceptionnelle de Mitsubishi et au bon rouage intégral optionnel, mais le coffre peut transporter 614 litres de bagages dans le meilleur des cas. Coincé entre le RVR et l’Outlander, l’Eclipse Cross en prend juste un peu plus, soit 663 litres.
Subaru Crosstrek
Véritable référence de sa catégorie, le Crosstrek est le troisième véhicule le plus vendu au Québec, derrière le Ford Série F et le Toyota RAV4. Faut le faire! L’espace généreux aux places arrière se fait toutefois au détriment du coffre, limité à un maigre 564 litres. Le Crosstrek hybride, ajouté pour 2026 et offert à gros prix, est pire encore avec seulement 527 litres.
Toyota Corolla Cross hybride
À défaut de proposer un style et un comportement routier inspirants, le Corolla Cross se démarque par ses qualités rationnelles : fiabilité, économie de carburant et valeur de revente. Sa variante hybride est particulièrement efficace (196 chevaux, 5,6 L/100 km), sauf qu’elle réduit le volume du coffre de 713/750 à 609 litres.
Vous songez à un utilitaire 100% électrique? Sachez que ces modèles ont tous moins d’espace derrière la banquette que la Honda Civic à hayon : Kia EV3, Genesis GV60, Nissan Ariya et LEAF, Volvo EX30 et EC40/EX40.
