10 véhicules transformés par leur nouveau moteur

L’histoire automobile regorge d’exemples de véhicules ordinaires qui se sont transformés en adoptant une nouvelle motorisation. C’est le cas également de nos jours, bien sûr.

L’équipe du Guide de l’auto a compilé une liste de 10 modèles récents qui ont considérablement élevé leur jeu à la suite de l’ajout d’un groupe motopropulseur plus puissant et performant (en fait, c'est le contraire pour l'un). Sans plus tarder, les voici!

Acura Integra

Le retour de l’Acura Integra en 2023 a initialement déçu certains amateurs parce qu’elle se limite à un format de berline à hayon, que le rouage intégral n’est pas disponible même en option que son moteur turbocompressé de 1,5 litre développe à peine 200 chevaux. La compagnie a corrigé cette dernière lacune dès l’année suivante en lançant l’Integra Type S, qui reprend le moteur de la Honda Civic Type R mais avec 320 chevaux au lieu de 315. Là, on jase! Il faut évidemment avaler son gros prix de 62 408 $, frais inclus.

BMW X1

Entièrement renouvelé en 2023 pour sa troisième génération, le BMW X1 a gagné beaucoup de muscle un an plus tard. Pour accompagner le modèle xDrive28i de 241 chevaux, la compagnie a ajouté une version M35i xDrive dotée du quatre cylindres le plus puissant de son histoire, avec 312 chevaux. Le comportement routier du X1 reste assez affûté, spécialement pour un VUS sous-compact. En passant, le même moteur est aussi disponible dans le X2 à la silhouette de type coupé.

Cadillac CT5

La nouvelle berline compacte de luxe Cadillac CT5, remplaçant la CTS, s’est amenée en 2020 avec des moteurs à quatre et à six cylindres allant de 237 à 355 chevaux. Toutefois, les ingénieurs ont coupé l’herbe sous le pied des Allemandes en 2022 en greffant à la version CT5-V Blackwing un impressionnant V8 surcompressé de 6,2 litres dont la puissance se chiffre à 668 chevaux et se transfère uniquement aux roues arrière. Un bonheur sur la piste! Encore mieux, les acheteurs ont le choix entre une boîte manuelle à 6 rapports et une automatique à 10 rapports.

Chevrolet Corvette

Comment ne pas parler de la Chevrolet Corvette de huitième génération à moteur central? Lors de son lancement en 2020, elle se contentait d’un V8 atmosphérique de 6,2 litres générant jusqu’à 495 chevaux. La Corvette Z06 s’est ajoutée en 2023 et la E-Ray hybride 2024, mais ce sont les plus récentes ZR1 2025 de 1 064 chevaux et ZR1X 2026 de 1 250 chevaux qui nous laissent bouche bée. Une vraie bombe, cette dernière est devenue la voiture américaine la plus rapide au Nürburgring… avant de se faire battre en avril par une Ford GT Mk IV.

Ford F-150

Ça joue toujours très dur dans le segment des camionnettes pleine grandeur. En 2023, la gamme déjà très étoffée du Ford F-150 a non seulement accueilli une version hybride PowerBoost qui permet de réduire la consommation d’essence autour de 10 L/100 km, mais aussi le tout-puissant Raptor R muni d’un V8 surcompressé de 700 chevaux. Un an plus tard, le second a été retravaillé afin de générer 720 chevaux et de devancer son ennemi juré, le Ram 1500 TRX (toutefois de retour pour 2027 avec 777 chevaux!).

Jeep Cherokee

Le Jeep Cherokee qui a été abandonné en 2023 pouvait être équipé d’un moteur turbo de 2 litres ou d’un V6 de 3,2 litres développant respectivement 270 et 271 chevaux. Ça donnait une capacité de remorquage jusqu’à 4 500 lb, de quoi tirer une grosse roulotte. Or, son successeur de 2026 change complètement de style et de motorisation : un turbo de 1,6 litre jumelé à un moteur électrique qui se limitent ensemble à 210 chevaux mais réduisent la consommation moyenne à 6,3 L/100 km (officiellement). Le nouveau Cherokee ne peut remorquer plus de 3 500 lb.

Nissan Z

Le coupé sport japonais ressuscité pour 2023 a d’abord séduit en empruntant des éléments à une panoplie de modèles de la lignée Z. Puis, si l’ancienne 370Z n’était vraiment pas à plaindre avec son V6 de 3,7 litres développant 332 chevaux, le nouveau V6 biturbo de 3 litres de la Nissan Z a ouvert une autre dimension de performance en libérant 400 chevaux et 350 lb-pi de couple, voire 420 chevaux et 384 lb-pi en version NISMO. Au fait, cette dernière gagnera enfin une boîte manuelle pour l’année modèle 2027.

Subaru Impreza

C’est certes moins spectaculaire ici, mais on se rappelle que la précédente Subaru Impreza se contentait d’un moteur de 2 litres fournissant un maigre 152 chevaux. La nouvelle génération apporte à nouveau un réel plaisir au volant grâce à son moteur optionnel de 2,5 litres, qui produit 182 chevaux et 178 lb-pi de couple. Attendez-vous à sauver environ 2 secondes lors du sprint 0-100 km/h, tandis que la consommation d’essence moyenne n’augmente que de 0,2 L/100 km.

Toyota bZ

Si le bZ4X 2023 à 2025 n’était pas à la hauteur tant sur le plan de l’autonomie que de la puissance (406 km et 215 chevaux maximum), le Toyota bZ 2026 amélioré change complètement la donne dans la catégorie avec des modèles à rouage intégral capables de parcourir jusqu’à 468 km sur une charge et de générer 338 chevaux. Leur temps d’accélération de 0 à 100 km/h est réduit de 6,9 à 5,1 secondes. Peut-être que les clients n’en demandaient pas autant, mais bravo à Toyota.

Toyota Prius et Prius hybride branchable

Réputées pour leur grande économie d’essence mais des performances ennuyantes, les anciennes Prius et Prius Prime se sont royalement transformées et sont passées à une vitesse nettement supérieure lors de la refonte de 2023. Au-delà de leur design beaucoup plus sexy, on retient une puissance qui a explosé de 121 à 196 chevaux dans le cas de la Toyota Prius (rouage intégral de série en prime) et à 220 chevaux dans le cas de la Prius hybride branchable. Ça fait toute une différence à l’accélération et la consommation moyenne reste sous les 5 L/100 km. Par surcroît, l’autonomie électrique de la seconde a augmenté de 40 à 72 km (version SE).