Ram 1500 Classic 2023

RAM 1500 Classic SLT 4x4 2023, le V8 HEMI 5,7L dans sa forme la plus franche

Ce RAM 1500 Classic SLT 2023 mise sur une recette éprouvée, un authentique V8 HEMI 5,7L, un rouage 4x4 à boîtier de transfert deux vitesses et une cabine multiplaces qui accueille six personnes. Fini en gris foncé Granite Crystal métallisé, il roule sur des jantes en aluminium de 20 pouces et affiche 54 945 km au compteur, un kilométrage raisonnable pour un camion de cet âge.

Mis en service en janvier 2024, il conserve une portion appréciable de sa garantie d'usine, dont le groupe motopropulseur jusqu'en janvier 2029 ou 100 000 km. Chez Daniel Paré, il a été inspecté avant d'être offert, pensé pour la personne de la Beauce qui veut la sonorité et le couple d'un HEMI sans payer le prix du neuf.

Motorisation et conduite

Sous le capot, le moteur 5,7L V8 HEMI développe 395 chevaux à 5 600 tr/min et 410 lb-pi de couple à 3 950 tr/min, des chiffres qui expliquent pourquoi ce bloc reste la référence chez les amateurs de demi-tonne. La distribution variable et le système de désactivation des cylindres MDS laissent le moteur passer en douceur sur quatre cylindres lorsque la charge le permet, ce qui aide sur l'autoroute sans jamais retirer le mordant quand vous enfoncez l'accélérateur.

La puissance passe par une transmission automatique à 8 rapports, commandée par un sélecteur rotatif et appuyée par un refroidisseur d'huile à service intensif. L'ensemble se veut souple à basse vitesse et calme sur la route, avec des rapports rapprochés qui gardent le HEMI dans sa zone de couple.

Le rouage 4x4 s'accompagne d'un boîtier de transfert à deux vitesses à passage électronique, que vous engagez à la volée. En gamme basse, il offre la démultiplication nécessaire pour sortir d'une entrée enneigée, reculer une remorque sur une rampe de mise à l'eau ou avancer sur un chemin d'érablière détrempé. Les amortisseurs avant et arrière à service intensif et le rapport de pont de 3,21 complètent un châssis équilibré, pensé pour rouler chargé sans devenir inconfortable à vide.

Pour un hiver de Chaudière-Appalaches, le chauffe-moteur intégré et les glaces avant à commande électrique à un toucher facilitent les matins froids, et la traction intégrale enclenchée donne l'assurance qu'il faut sur l'Autoroute 73 comme sur les rangs de la Beauce.

Capacité et polyvalence

Ce RAM est équipé d'usine pour le travail léger comme pour les loisirs. Il reçoit un attelage à récepteur de Classe III, un faisceau de remorquage à 4 broches et une prise à 7 broches, de quoi brancher une remorque utilitaire, un bateau ou une petite roulotte sans bricolage supplémentaire. Le couple généreux du HEMI, 410 lb-pi, se ressent surtout au démarrage en côte avec une charge derrière, et permet une capacité de remorquage pouvant atteindre 3 728 kg (8 220 lb) selon l'équipement.

La caisse de 5 pi 7 po, à hayon verrouillable, encaisse les matériaux de rénovation, l'équipement de plein air et les articles saisonniers. À l'intérieur, la banquette arrière 60/40 se rabat pour dégager un plancher de chargement plat, et des espaces de rangement sous les sièges gardent les outils à l'abri des regards. La configuration à six places permet en plus d'emmener toute la maisonnée ou l'équipe de travail dans une seule cabine.

Design et style extérieur

La teinte Granite Crystal métallisé à couche transparente, un gris foncé profond, habille bien les lignes carrées du 1500 Classic et pardonne la poussière de chemin de terre mieux qu'un coloris pâle. La calandre chromée, les pare-chocs avant et arrière brillants et l'écusson à tête de bélier signent l'avant, tandis que les poignées et les rétroviseurs noirs ajoutent un contraste discret.

Les jantes en aluminium de 20 pouces chaussées de pneus 275/60R20 quatre saisons de marque Goodyear donnent de la présence sans tomber dans l'excès, et la hauteur de caisse standard garde le camion polyvalent. Les phares halogènes quadruples à allumage automatique, les feux de jour et l'antenne à mât complètent une silhouette honnête, celle d'un camion de travail assumé plutôt que d'un objet de démonstration. Les écussons HEMI et 4x4 rappellent au passage ce qui se cache sous la tôle.

Confort et vie à bord

L'habitacle s'organise autour d'une banquette avant 40/20/40 en tissu, un choix pratique qui transforme la place centrale en accoudoir avec porte-gobelets ou en siège d'appoint selon le besoin. Le siège du conducteur profite d'un réglage électrique à 10 directions, une commodité appréciable à ce niveau d'équipement, pour trouver rapidement la bonne position de conduite.

La climatisation, les glaces et les serrures à commande électrique, l'entrée sans clé à distance, le régulateur de vitesse et la colonne de direction inclinable couvrent l'essentiel du quotidien. Les rangements sont nombreux, console de pavillon, bac sous la banquette, rangement sous le coussin central et plancher de chargement plat rabattable à l'arrière. Des tapis protège-tout à l'avant et à l'arrière, une prise 115 V et plusieurs ports d'alimentation arrondissent une cabine conçue pour être utilisée, pas seulement admirée. Le filtre d'habitacle N95 assainit l'air qui entre, un détail qui compte sur les longues routes.

Technologies et connectivité

Le système Uconnect à écran tactile de 5 pouces mise sur la simplicité, avec la radio satellite SiriusXM, la connexion Bluetooth mains libres, la commande vocale intégrée et un ensemble de six haut-parleurs. Un concentrateur multimédia avec ports USB et prise auxiliaire permet de brancher et de recharger les appareils, tandis que le bloc d'instruments à écran couleur de 3,5 pouces et le centre d'information au conducteur gardent les données utiles sous les yeux. C'est une interface directe, facile à apprivoiser, qui fait le travail sans courbe d'apprentissage.

Sécurité et tranquillité d'esprit

La structure de sécurité comprend des coussins gonflables frontaux à déploiement multiple, des coussins latéraux avant et des rideaux gonflables latéraux avant et arrière. Le contrôle électronique de la stabilité, les freins à disque aux quatre roues avec ABS et la caméra de recul ParkView aident au