Ram 1500 2026

RAM 1500 Rebel Crew Cab 4x4 2026 - le V8 HEMI est de retour, en vert militaire et prêt pour la Beauce

Le RAM 1500 Rebel 2026 ramène enfin ce que bien des amateurs de camions réclamaient : le V8 HEMI 5,7 L sous le capot. Ce Crew Cab 4x4 à caisse de 5 pi 7 po marie la sonorité et le couple d'un véritable huit cylindres à un équipement hors route sérieux et à un habitacle étonnamment soigné.

Présenté ici dans un vert militaire monochrome au look dépouillé, sans graphiques de caisse, il dégage une présence sobre mais costaude, autant sur les rangs de la Beauce que sur l'autoroute 73. Et comme tous les RAM 2026, il bénéficie de la meilleure garantie sur le groupe motopropulseur de l'industrie au pays, soit 10 ans ou 160 000 km.

Un V8 HEMI 5,7 L qui ne s'excuse de rien

Sous le capot de style Sport, le V8 HEMI 5,7 L développe 395 chevaux et 410 lb-pi de couple, le tout géré par une boîte automatique à 8 rapports parmi les plus douces de sa catégorie. Pour ceux qui ont vécu la transition vers les six cylindres, c'est un retour aux sources : le grondement caractéristique, la réponse immédiate à l'accélérateur et cette impression de réserve de puissance inépuisable en montée comme en dépassement.

Le moteur est jumelé au système hybride léger eTorque. Concrètement, un petit alternateur-démarreur ajoute un couple instantané au moment où vous repartez, gère l'arrêt-démarrage automatique sans à-coups et aide à mieux maîtriser la consommation pour un V8 de cette cylindrée. Des palettes de changement de vitesses au volant vous laissent garder la main lorsque vous tractez ou que la route devient sinueuse.

Remorquage, différentiel à blocage et aptitudes hors route

Configuré avec le pont arrière 3.92, ce Rebel peut tracter jusqu'à environ 10 170 lb, de quoi remorquer une roulotte de bonne taille, un bateau ou une remorque de motoneiges sans forcer. Sa charge utile s'établit autour de 1 680 lb pour les outils, le bois ou les bagages d'un week-end de chasse. Comme pour tout camion, ces deux valeurs ne s'additionnent pas : on planifie le chargement de la caisse et le poids de la remorque ensemble.

Mais le Rebel n'est pas qu'une bête de trait. Il est livré de série avec un rouage 4x4 doté d'une gamme basse pour les situations les plus exigeantes et d'un différentiel arrière à blocage électronique qui répartit la motricité quand un pneu perd prise. Les amortisseurs Bilstein monotubes à l'avant comme à l'arrière, la hauteur de caisse rehaussée de 1 po, les plaques de protection sous le châssis et les crochets de remorquage avant complètent une recette pensée pour le sentier, la terre à bois et les chemins forestiers.

Pensé pour l'hiver québécois

Dans la région, un camion se juge aussi à sa tenue en janvier. Le rouage 4x4 enclenchable, la gamme basse et le différentiel arrière à blocage donnent une motricité rassurante dans la neige folle, les entrées en pente glacées et les rangs mal déneigés. Les pneus tout-terrain de 33 po offrent une mordée supplémentaire dès que la chaussée se dégrade.

L'habitacle suit la même logique. Les sièges baquets avant chauffants et les sièges de deuxième rangée chauffants gardent tout le monde au chaud, même par les matins les plus froids, et la commande de climatisation automatique fait le reste. C'est le genre de camion qui ne vous fait jamais hésiter à prendre la route, peu importe le bulletin météo.

Une allure brute et monochrome

C'est ici que cette unité se démarque. Plutôt que les graphiques de caisse habituels du Rebel, elle adopte une peinture monochrome Vert Char d'Assaut qui mise sur la sobriété. Pas de décalque : juste une teinte militaire profonde, des accents noircis et une posture haute qui parlent d'eux-mêmes.

Le capot en acier de style Sport ajoute du caractère à l'avant, tandis que la calandre noire, les élargisseurs d'ailes noirs, les pare-chocs assortis et les embouts d'échappement foncés renforcent l'attitude. Les jantes de 18 po chaussées de pneus tout-terrain de 33 po remplissent bien les passages de roues. Le toit ouvrant panoramique à deux panneaux laisse entrer la lumière sur la pleine longueur de l'habitacle, et les marchepieds tubulaires noirs Mopar facilitent l'accès à bord, hiver comme été.

Un habitacle robuste mais soigné

Le Crew Cab offre un dégagement généreux pour cinq adultes, autant à l'avant que sur la banquette arrière. Les sièges baquets avant sont garnis de cuir noir, et le siège passager profite d'un réglage électrique à 8 directions avec soutien lombaire, en plus de la mémoire pour le siège conducteur, les pédales et les rétroviseurs.

Le résultat est un camion qui passe sans effort du chantier au souper en ville. Les matériaux ont du répondant, les rangements sont nombreux et bien pensés, et le silence de roulement étonne pour un véhicule aussi capable hors des sentiers battus. C'est un intérieur qui assume sa robustesse sans sacrifier le confort sur les longs trajets.

Technologie Uconnect 5 et écran de 14,4 po

Grâce au Groupe d'équipement de niveau 2, cette unité reçoit le grand écran tactile Uconnect 5 de 14,4 po avec navigation intégrée, l'une des interfaces multimédias les plus réactives et les plus lisibles de la catégorie. Le conducteur profite d'un bloc d'instrumentation entièrement numérique de 12 po, et un écran interactif dédié au passager avant ajoute à la polyvalence.

La connectivité est complète : Apple CarPlay et Android Auto sans fil, deux tapis de recharge à induction, la radio satellite SiriusXM avec 360L et une borne Wi-Fi. La chaîne audio Harman Kardon à 19 haut-parleurs transforme chaque déplacement en séance d'écoute soignée. La fonction téléphone intelligent comme clé et le hayon électrique complètent un ensemble technologique généreux.

Sécurité et aides à la conduite

Le Rebel arrive avec un éventail d'aides à la conduite de série : freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, surveillance des angles morts, alerte de circulation transversale arrière et avertissement de sortie de voie. La caméra de recul facilite les manoeuvres serrées et l'attelage d'une remorque.

À cela s'ajoutent une alarme antivol et des projecteurs de proxim