Ram 1500 2026

2026 RAM 1500 Big Horn Crew Cab 4x4 Édition Nuit - Le camion polyvalent qui travaille fort, roule avec style et se garde longtemps

Le RAM 1500 Big Horn 2026 offre ce que beaucoup de conducteurs de la Beauce recherchent vraiment : un vrai camion pleine grandeur, capable et confortable, sans la consommation d'un gros V8. Cette version Crew Cab 4x4 à caisse de 5 pi 7 po marie le moteur V6 Pentastar à technologie eTorque à l'allure ténébreuse de l'Édition Nuit.

Et comme tous les RAM 2026, il est livré avec la meilleure garantie sur le groupe motopropulseur de l'industrie au Canada, soit 10 ans ou 160 000 km. C'est un camion pensé pour travailler la semaine, tirer une remorque la fin de semaine et affronter l'hiver sans se poser de questions.

Performance et conduite

Sous le capot, on retrouve le moteur V6 Pentastar de 3,6 litres jumelé au système eTorque. Il développe 305 chevaux et 269 lb-pi de couple, auxquels s'ajoute jusqu'à 90 lb-pi de couple supplémentaire au démarrage grâce au moteur-générateur électrique 48 volts.

L'eTorque n'est pas une motorisation hybride rechargeable : c'est un système hybride léger qui remplace l'alternateur traditionnel par un moteur-générateur entraîné par courroie, alimenté par une petite batterie 48 volts. Concrètement, ça se traduit par des départs plus francs aux intersections, des redémarrages du système arrêt-démarrage à peine perceptibles et une mécanique plus douce au quotidien. Pour le propriétaire, c'est aussi une façon de réduire la facture de carburant sans renoncer au caractère d'un vrai camion.

La transmission automatique TorqueFlite à 8 rapports gère le tout avec souplesse, gardant le moteur dans la bonne plage de régime autant en ville que sur l'autoroute. Le rouage à quatre roues motrices, combiné au rapport de pont arrière de 3,55, offre un bon équilibre entre traction, capacité de travail et consommation raisonnable sur la grande route.

Capacité de remorquage et de chargement

Bien équipé, ce RAM 1500 Big Horn affiche une capacité de remorquage pouvant atteindre environ 7 340 lb, soit près de 3 330 kg, et une charge utile pouvant atteindre environ 1 790 lb, près de 810 kg. De quoi tirer un bateau, une remorque utilitaire ou une roulotte légère, et transporter du matériel de chantier, du bois de chauffage ou des VTT sans forcer.

Cette unité reçoit la commande de frein de remorque intégrée, un atout réel pour qui tracte régulièrement : le freinage de la remorque est plus progressif et plus prévisible, particulièrement sur les côtes et les routes mouillées de la région.

L'ensemble commodités de caisse transforme la benne en véritable poste de travail. Il regroupe :

• Une doublure de caisse appliquée par pulvérisation, robuste et durable
• Quatre crochets d'arrimage ajustables pour bien fixer la cargaison
• Une marche de caisse déployable qui facilite l'accès à la benne
• L'éclairage de caisse pour charger et décharger même à la noirceur
• Une prise de courant extérieure de 120 volts pour alimenter outils et équipements directement du camion

Tous les modèles profitent d'un attelage de classe IV de série et de l'antilouvoiement de remorque, qui aide à garder l'ensemble camion-remorque stable même par grand vent.

Style extérieur Édition Nuit

L'Édition Nuit donne à ce Big Horn une présence affirmée et résolument moderne. Plutôt que le chrome traditionnel, le camion mise sur des accents noircis du pare-chocs au hayon.

On y retrouve l'écusson de calandre RAM noir, l'identification extérieure noire, la calandre à treillis noir avec entourage assorti, les encadrements de phares et de feux arrière noircis, ainsi que les capuchons de rétroviseurs peints en noir. Les roues en aluminium peint de 20 pouces, chaussées de pneus 275/55R20 quatre saisons, complètent l'allure.

Les pare-chocs avant et arrière de couleur carrosserie, avec marchepieds intégrés à l'arrière, et le système d'échappement double à embouts noirs ajoutent la touche finale. La peinture nacrée Noir Cristal s'agence parfaitement à ce thème ténébreux.

Confort et habitacle

L'habitacle du Big Horn a toujours été l'un des plus accueillants de la catégorie, et l'ensemble d'équipement Niveau 1 ajoute ici plusieurs commodités appréciées au Québec.

On y trouve les sièges baquets avant en tissu chauffants, le volant gainé chauffant, les pédales réglables électriquement, les rétroviseurs extérieurs chauffants à rabattement électrique avec lampes de courtoisie, le rétroviseur intérieur à atténuation automatique, la lunette arrière coulissante électrique, ainsi qu'une prise de 115 volts et un onduleur de 400 W pour brancher vos appareils. Les accents intérieurs noirs prolongent le caractère de l'Édition Nuit jusque dans la cabine.

La configuration Crew Cab offre un espace généreux pour cinq adultes, avec une banquette arrière confortable et beaucoup de rangement, idéale pour la famille comme pour l'équipe de travail.

Technologie et connectivité

Le RAM 1500 Big Horn 2026 mise sur le système Uconnect 5, reconnu pour sa rapidité et sa simplicité d'utilisation. Il prend en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ce qui permet de garder le téléphone dans la poche tout en accédant à la navigation, à la musique et aux appels.

Les commandes audio au volant, la radio SiriusXM avec essai inclus et les multiples ports de recharge rendent les déplacements plus pratiques, que ce soit pour un court trajet vers le chantier ou une longue route en famille.

Sécurité et aides à la conduite

La sécurité d'un camion pleine grandeur commence par sa structure robuste et son rouage 4x4 rassurant. Ce Big Horn comprend de série la caméra de recul, le contrôle électronique de la stabilité, l'antilouvoiement de remorque et l'assistance au démarrage en pente, en plus d'un ensemble complet de coussins gonflables.

Le différentiel arrière à glissement limité, inclus avec l'Édition Nuit, améliore la motricité sur la neige, la boue ou le gravier en répartissant mieux le couple entre les roues arrière. Plusieurs systèmes d'aide à la conduite avancés sont par ailleurs offerts sur le RAM 1500 pour qui souhaite pousser l'équipement plus loin.

Conduite hivernale au Québec

C'est souvent en