Jeep Grand Cherokee 2027

Jeep Grand Cherokee L Summit 2027 4x4 en Gris-Raie, le grand VUS trois rangées qui voyage en silence

Il y a des VUS qui transportent, et il y a ceux qui prennent soin de leurs occupants du premier au dernier kilomètre. Le Grand Cherokee L Summit 2027 appartient clairement à la seconde catégorie. Sous sa peinture Gris-Raie rehaussée par l'ensemble deux tons et les accents noircis de l'ensemble Obsidian, il cache un habitacle en cuir Palermo, une suspension pneumatique, une chaîne audio McIntosh à 19 haut-parleurs et une assistance active à la conduite mains libres.

C'est un véhicule pensé pour les longues routes, pour les familles qui accumulent les kilomètres et pour ceux qui veulent trois rangées sans renoncer au silence de roulement ni à un vrai rouage intégral Jeep. C'est aussi le genre d'unité qui se vend d'elle-même dès les premiers virages.

Performance et conduite

Le coeur de ce Grand Cherokee L, c'est le moteur turbo de 2,0 L à quatre cylindres en ligne, une motorisation de nouvelle génération qui développe 324 chevaux et 332 lb-pi de couple. Les chiffres impressionnent sur papier, mais c'est surtout la façon dont ils sont livrés qui change l'expérience au quotidien. Le couple maximal arrive tôt et demeure disponible sur une très large plage de régimes, ce qui se traduit par des reprises franches en dépassement sur l'autoroute comme en côte avec le véhicule chargé.

La transmission automatique à huit rapports enchaîne les passages sans à-coups et garde le moteur dans sa zone la plus souple. En conduite normale, on oublie complètement qu'il y a une boîte qui travaille sous le plancher. En conduite plus soutenue, elle rétrograde vite et sans hésitation, ce qui donne beaucoup de confiance au moment de s'insérer dans le trafic ou de doubler une remorque de foin sur une route de rang.

Cette architecture turbo à quatre cylindres apporte aussi un avantage concret : plus de puissance et une meilleure efficacité qu'un moteur atmosphérique de cylindrée supérieure, sans sacrifier le caractère. Pour un acheteur qui fait de la route toutes les semaines, c'est exactement le genre de compromis qui se ressent dans le portefeuille sur douze mois.

Rouage intégral, suspension pneumatique et conduite hivernale

Le Summit reçoit le rouage intégral à prise constante Quadra-Trac II jumelé au système de gestion de la traction Selec-Terrain. Concrètement, vous choisissez le mode qui correspond aux conditions du moment, Auto, Sport, Neige, Sable et boue ou Roche, et le véhicule ajuste la répartition du couple, la réponse de l'accélérateur et le comportement de la transmission. En janvier, dans une entrée non déneigée ou sur un rang glacé, c'est une différence que vous sentez immédiatement.

La suspension pneumatique Quadra-Lift avec amortissement semi-actif est l'autre grand atout de cette version. Elle abaisse le véhicule à haute vitesse pour améliorer la stabilité et l'aérodynamisme, elle le relève quand le chemin devient plus accidenté, et elle offre un mode d'accès qui facilite la vie des enfants et des passagers moins agiles. Sur mauvaise chaussée, elle filtre les défauts au lieu de les transmettre à la colonne vertébrale. C'est une technologie de VUS de luxe, et elle fait une vraie différence sur les routes du Québec au printemps.

Le résultat, c'est un grand VUS qui reste posé, silencieux et rassurant, autant sur l'asphalte lisse que sur le gravier.

Remorquage et polyvalence

Bien attelé et bien équipé, le Grand Cherokee L peut tracter jusqu'à 6 200 lb, soit environ 2 812 kg. C'est la capacité qui ouvre la porte à une roulotte de voyage compacte, à une remorque fermée, à un bateau de taille moyenne ou à un chargement de matériaux pour un projet de rénovation.

Le système antilouvoiement de remorque veille sur la stabilité de l'ensemble, et la suspension pneumatique aide à conserver une assiette correcte une fois la flèche installée. Pour une famille qui part deux ou trois semaines par été avec une roulotte, ou pour le propriétaire de chalet qui déplace un ponton, cette capacité change la nature même du véhicule : le Grand Cherokee L devient l'unique véhicule de la maison plutôt qu'un second choix.

Design extérieur et ensemble Obsidian

La silhouette du Grand Cherokee L est allongée, mais elle n'a rien d'un fourgon déguisé. Les proportions restent celles d'un VUS athlétique, avec la calandre à sept fentes signature, un capot sculpté et une ligne de toit qui descend proprement vers l'arrière.

La teinte Gris-Raie combinée à l'ensemble peinture deux tons donne à cette unité un contraste haut de gamme, plus proche du VUS européen que du véhicule utilitaire nord-américain classique. L'ensemble Obsidian pousse le thème plus loin avec ses accents extérieurs noir lustré, ses écussons noircis et ses roues noir lustré. Le résultat est sobre, moderne et volontairement discret, sans chrome tapageur.

C'est une configuration qui vieillit bien, qui se démarque dans un stationnement d'école ou de bureau, et qui conserve son allure une fois lavée et cirée trois ans plus tard.

Confort et vie à bord

L'habitacle est le terrain où le Summit prend vraiment ses distances. Les sièges sont habillés de cuir Palermo, les places avant sont chauffantes, ventilées et massantes, avec réglage électrique à 12 directions. Le ciel de toit en suède et les garnitures soignées créent une ambiance feutrée qui se remarque dès qu'on referme la portière.

Cette unité est configurée à six places, avec des sièges capitaines en deuxième rangée. C'est le meilleur des deux mondes pour une famille : chaque enfant a son espace, la circulation vers la troisième rangée reste simple, et personne ne se dispute la place du centre sur un trajet de cinq heures. La troisième rangée demeure utilisable pour de vrais adultes sur des trajets courts et pour des adolescents sur de plus longues distances.

La climatisation à quatre zones permet à chacun de gérer sa propre température, ce qui règle bien des débats en voyage. Derrière la troisième rangée, l'espace de chargement reste exploitable pour l'épicerie de la semaine, et les dossiers se rabattent pour libérer un volume qui avale les bagages d'une famille complète. Le tapis d'espace utilitaire réversible moquette et vinyle installé sur cette unité est un détail simple, mais redoutablement pratique : côté moquette pour le quotidien, côté vinyle pour les bottes mouillées, les skis, le sable ou les sacs de terre.

Sur la route, l'insonorisation fait le reste. On parle à voix normale entre la première et la troisième rangée, et la musique n'a pas besoin d'être montée pour couvrir le bruit de roulement.

Technologie et connectivité

L'écran tactile Uconnect 5 de 12,3