Jeep Gladiator 2026

Jeep Gladiator Willys 4x4 2026 en Goldilocks - Le camion qui enlève son toit, pas ses moyens

Il n'existe qu'un seul camion sur le marché capable de rouler portes enlevées, pare-brise rabattu et ciel ouvert au-dessus de la tête : le Jeep Gladiator. En version Willys, il ajoute à cette liberté un vrai bagage hors route, avec différentiel arrière verrouillable, pneus boue-terrain et rails de protection livrés de série.

Cette unité 2026 pousse l'audace encore plus loin avec Goldilocks, une nouvelle teinte dorée en édition limitée qu'on ne croisera pas à tous les coins de rue, et l'ensemble Dual Top qui réunit toit rigide et toit souple. C'est le véhicule de ceux qui veulent travailler la semaine, décrocher la fin de semaine et sourire entre les deux.

Un V6 éprouvé et une boîte automatique à huit rapports

Sous le capot, le V6 Pentastar de 3,6 litres développe 285 chevaux et un couple de 260 lb-pi. C'est une mécanique connue, robuste et largement documentée, qui a fait ses preuves dans des centaines de milliers de véhicules Jeep. Le système d'arrêt-redémarrage coupe le moteur aux feux rouges pour réduire la consommation en ville, et la cote ÉnerGuide s'établit à 13,7 L/100 km en ville et 10,8 L/100 km sur la route.

La boîte automatique à huit rapports tire le maximum de ce moteur : les premiers rapports courts donnent du mordant au démarrage et en sentier, tandis que les rapports longs gardent le régime bas sur l'autoroute 73. Avec son réservoir de 83 litres, le Gladiator enchaîne les longues distances sans arrêt fréquent à la pompe.

Une vraie machine hors route, pas juste un look

Le Willys n'est pas un ensemble d'autocollants. Le rouage 4x4 Command-Trac à prise temporaire s'enclenche en roulant et comprend une gamme basse de 2,72:1 pour les passages techniques. Les essieux Dana donnent la robustesse qu'on attend d'un vrai châssis à échelle, et le différentiel arrière à verrouillage électronique Tru-Lok envoie la motricité aux deux roues arrière d'un simple bouton quand le terrain devient incertain.

Les pneus boue-terrain de 32 pouces montés sur jantes noires de 17 pouces mordent dans la boue, la garnotte et la neige, pendant que les rails de protection latéraux encaissent les roches à la place de la carrosserie. Les plaques de protection sous le véhicule, les crochets de remorquage et le mode Hors route+ complètent l'arsenal. Avec une garde au sol de 25 cm, un angle d'approche de 40,8 degrés et un angle de sortie de 25 degrés, les chemins forestiers de la région deviennent une invitation plutôt qu'un obstacle.

Remorquage et caisse : un outil au quotidien

Dans cette configuration, le Gladiator Willys peut remorquer jusqu'à 6 000 lb (2 721 kg), de quoi tirer une remorque fermée, un bateau de pêche ou deux motoneiges sans se poser de questions. L'attelage de classe IV, le câblage à quatre et sept broches, le refroidissement moteur renforcé et l'alternateur de 240 ampères sont tous livrés de série sur le Willys, et le contrôle de louvoiement de la remorque veille au grain. La charge utile atteint environ 1 025 lb (465 kg) selon la configuration.

La caisse en acier de cinq pieds offre 1 005 litres de volume avec des points d'arrimage intégrés. Sur cette unité, la doublure pulvérisée Mopar protège le plancher contre les égratignures et la rouille, tandis que le couvre-caisse rétractable garde les outils et les bagages à l'abri des regards et de la pluie. Quatre commutateurs auxiliaires programmables au tableau de bord attendent vos accessoires : barre de lumières, treuil, compresseur, à vous de choisir.

Deux toits, portes amovibles : la liberté quatre saisons

L'ensemble Dual Top est l'argument massue de cette unité. Vous recevez le toit rigide noir à trois sections avec panneaux Freedom amovibles, dégivreur de lunette arrière et lunette coulissante, parfait de novembre à avril, ainsi que le toit souple Sunrider de première qualité pour les mois doux. Pas de compromis à faire à l'achat : vous avez les deux.

Pour 2026, Jeep a aussi repensé les charnières de portes afin de rendre leur retrait plus simple et plus rapide. Combinez ça au pare-brise rabattable et vous obtenez le seul camion de l'industrie à offrir une expérience à ciel ouvert complète. Un samedi de juillet sur un chemin de gravelle, toit replié et portes au garage, ça ne se compare à rien d'autre.

Pensé pour l'hiver québécois

Quand la première bordée tombe sur la Beauce, le Willys est dans son élément. Le 4x4 s'enclenche à la volée, le différentiel verrouillable assure la traction dans les entrées glacées, et les pneus à crampons profonds dégagent la neige folle.

Grâce à l'ensemble Commodités, les sièges avant chauffants, le volant chauffant et le démarreur à distance transforment les matins de janvier : le camion se réchauffe pendant que vous finissez votre café. La climatisation automatique bizone et les rétroviseurs chauffants ajoutent au confort, et le dégivreur de lunette arrière du toit rigide garde la visibilité intacte.

Un style qui assume

La teinte Goldilocks, offerte en quantité limitée pour 2026, donne à ce Gladiator une présence dorée chaleureuse qui tranche avec les gris et les blancs habituels. Le capot en acier à bossage central avec double évent ajoute du muscle à la silhouette, pendant que les décalques Willys sur le capot, la calandre à sept fentes avec accents noir lustré et les jantes noires de 17 pouces signent l'allure héritage. La finition monochrome garde l'ensemble cohérent, et la roue de secours pleine grandeur sous la caisse rappelle que ce camion est prêt à aller loin.

Un habitacle simple, futé et durable

À bord, les sièges baquets en tissu noir à dossier bas sont pensés pour durer : faciles à nettoyer après une journée de chantier ou une sortie en forêt, confortables sur les longs trajets. La banquette arrière accueille trois adultes grâce à l'empattement allongé du Gladiator, l'un des plus généreux du segment pour les places arrière. L'écran conducteur couleur de sept pouces regroupe l'information essentielle, l'entrée passive évite de chercher ses clés et l'ouvre-porte de garage universel simplifie les retours à la maison.

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