Véhicules électriques : une nouvelle étude rassurante sur la dégradation des batteries
Certains conducteurs redoutent de faire la transition vers les véhicules électriques notamment en raison de craintes sur la dégradation ou perte de capacité des batteries à haute tension au fil du temps, leur durée de vie utile réelle et leur coût de remplacement. Les constructeurs automobiles tentent de se faire rassurants en protégeant les batteries par une garantie qui s’étire habituellement sur 8 ans ou 160 000 km (parfois plus) et qui prévoit une batterie de rechange si la capacité de l’originale tombe sous 70%.
Une nouvelle étude internationale publiée par l’entreprise autrichienne Aviloo, spécialisée en diagnostics de batteries, a de quoi aussi faire tomber les craintes : les véhicules électriques conservent en moyenne entre 87% et 94% de leur capacité de batterie initiale après 150 000 km.
Pour arriver à ce constat, une équipe a testé de 2022 à 2026 une vingtaine de modèles populaires à travers le monde (excluant la Chine) couvrant plus d’un demi-million d’exemplaires. L’état de santé médian pour l’ensemble des modèles en question se situait entre 91% et 97% après 50 000 km et entre 88% et 95% après 100 000 km.
Évidemment, divers facteurs tels que la taille de la batterie, le climat ainsi que les habitudes de conduite et de recharge peuvent influencer les résultats pour un même modèle. Aviloo a noté un écart de 11 points de pourcentage parmi tous les Tesla Model Y analysés. Du côté des Volkswagen ID. 4 et Hyundai IONIQ 5, c’est légèrement plus.
Parlant de l’IONIQ 5, comme le montre le graphique ci-dessus, c’est le véhicule électrique disponible au Canada dont la batterie reste en meilleure santé après 150 000 km selon l’étude, gardant en moyenne 93,79% de sa capacité originale.
À l’inverse, la batterie des Nissan LEAF (deuxième génération) et MINI Cooper SE (première génération) se dégrade le plus une fois ce kilométrage atteint, avec une capacité restante de 86,67% et 87,11% respectivement. Pourquoi? Leur petite taille oblige des recharges plus fréquentes, entre autres.
« Oui, les batteries des voitures électriques vieillissent mieux que le veut une certaine croyance populaire, mais ce qu’il faut surtout retenir, c’est que l’état de santé de la batterie varie considérablement d’un modèle à l’autre et plus encore d’un véhicule à l’autre au sein d’un même modèle, affirme le chef de la direction d’Aviloo, Marcus Berger. Impossible de savoir où se situe votre propre véhicule dans cette fourchette sans procéder à un test indépendant. »
Un conseil pour les conducteurs de véhicules électriques? « Ce que très peu de gens savent, ajoute-t-il, c’est qu’il ne faut pas laisser sa voiture stationnée avec un niveau de charge de 100, 90 ou 80%. Ça nuit tout simplement à la batterie. Le niveau idéal se situe entre 30 et 70%. »
