Trump menace de surtaxer à 50 % les véhicules, pièces et acier canadiens
Après l’échec d’un accord commercial entre le Canada et les États-Unis, de nouveaux tarifs douaniers américains de 50% sont entrés en vigueur le 22 août sur environ 28 milliards $ de produits canadiens exportés et le premier ministre Mark Carney a promis de répliquer « dollar pour dollar » à compter du 8 septembre.
Si cette stratégie de représailles semble rallier un grand nombre d’élus de notre côté de la frontière, elle ne fait évidemment pas l’affaire du président Donald Trump qui, dans une publication sur son réseau Truth Social lundi, a menacé d’augmenter à 50% les droits de douane sur tous les véhicules, les pièces automobiles et l’acier canadiens à partir du 1er janvier 2027.
« Construisez aux États-Unis et il n’y aura AUCUN TARIF. Le Canada ne sera plus traité comme un État, écrit-il avec son fiel habituel. En matière de commerce et d’autres domaines, ils sont parmi les pires nations au monde avec lesquelles négocier. Ils estiment avoir des droits, mais NOUS N’AVONS PAS BESOIN DU CANADA, ILS ONT BESOIN DE NOUS! »
À l’heure actuelle, les véhicules assemblés au Canada que les États-Unis importent sont frappés d’une surtaxe de 25%. Pour les pièces automobiles, des droits de douane sont appliqués uniquement à celles qui ne respectent pas les termes de l’ACEUM et qui sont installées dans des véhicules de fabrication canadienne destinés à la vente aux États-Unis.
La semaine dernière, les négociations entre les deux pays faisaient entrevoir un scénario où les tarifs douaniers sur les véhicules diminueraient à 15%. Or, selon le premier ministre Carney, les États-Unis auraient décidé à la dernière minute de viser uniquement les véhicules légers, laissant ceux de poids moyen et lourd au tarif actuel de 25%. Ça inclut les Chevrolet Silverado HD produits à Oshawa et les Ford Super Duty qui commenceront bientôt à sortir de l’usine d’Oakville.
Le Canada demandait par ailleurs un élargissement de l’exemption des tarifs sur les pièces, ce que les États-Unis auraient refusé, précipitant ainsi l’échec des négociations.
Mark Carney n’a pas encore réagi à la nouvelle menace de Donald Trump. Il est difficile d’imaginer une reprise des pourparlers à très court terme, ce qui signifie que la guerre commerciale ne fera que s’amplifier une fois de plus et continuera de faire mal aux décisions et aux états financiers des acteurs de l’industrie automobile, sans parler des répercussions sur les prix et l’inventaire des véhicules pour les consommateurs.
